咱们普通人买车，最看重的无非是好不好看、开着顺不顺手、空间够不够用这些实在问题，最近身边有朋友打算入手一款二手的英菲尼迪 QX70，纠结了好久问我实际用车感受如何，正好我之前有过一段时间的接触，今天就好好跟大家聊聊这款车的真实表现。
第一次在路上看到英菲尼迪 QX70 的时候，就觉得它和别的 SUV 不一样，线条不是那种圆润的家用风格，反而带点轿跑的溜背感，车头的进气格栅造型很有辨识度，大灯的设计也挺犀利，整体看着既运动又个性，不会像有些街车那样让人审美疲劳。不过这种设计有利有弊，溜背的造型虽然好看，但也影响了后排的头部空间，这一点后面会详细说。车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的棱角，轮毂的样式也很精致，搭配起来显得整车很有质感，就算是现在看，也不会觉得过时。
坐进英菲尼迪 QX70 的内饰，第一感觉就是用料还算扎实，摸得到的地方大多是软质包裹，手感不错，而且做工也比较细腻，缝隙处理得很均匀。不过内饰的设计风格确实有点老派了，和现在新款车型的大屏、科技感比起来，显得有些跟不上潮流，中控台的布局中规中矩，按键的排列也比较传统，操作起来倒是很直观，不用花太多时间适应。储物空间方面表现一般，前排的杯架、扶手箱空间还算够用，但后排几乎没有什么专门的储物地方，手机、钥匙这些小物件没地方放，有点不太方便。
动力方面，英菲尼迪 QX70 搭载的 3.7L V6 发动机确实很有诚意，日常开的时候，踩油门的反馈很直接，不会有那种肉肉的延迟感，起步很轻快，加速过程也很平顺，就算是满载的情况下，也不会觉得动力不足。高速上超车的时候特别有信心，深踩油门就能感受到源源不断的动力输出，推背感很明显，而且发动机的声浪也很好听，不会显得嘈杂。不过油耗确实不算低，市区开下来大概十三四个油，堵车的时候甚至能到十五六个，跑高速能降到十个左右，对于这个级别的大排量 SUV 来说，这个油耗水平也算是正常情况，毕竟动力和油耗往往是成正比的。
驾驶感受上，英菲尼迪 QX70 的操控性让我挺意外的，虽然车身不小，但转向很精准，虚位比较小，打方向的时候很跟手，过弯的时候侧倾也控制得不错，不会有那种晃悠悠的感觉，开起来更像是一款轿跑，而不是传统的 SUV。悬挂的调校偏运动，对路面的颠簸过滤得比较清晰，能感受到路感，但又不会太生硬，舒适性还是有保障的。不过底盘比较低，通过性一般，遇到坑洼路面或者减速带的时候，得放慢速度慢慢过，不然很容易刮到底盘，这一点在市区开还好，要是经常跑烂路的话，就得慎重考虑了。
空间方面，前排的表现还是很不错的，座椅的包裹性和支撑性都很好，调整好坐姿后，头部和腿部空间都很充裕，长时间开车也不会觉得累。但后排空间就因为溜背造型受到了影响，身高超过一米八的乘客坐进去，头部会有点压抑，膝盖离前排座椅的距离也不算宽敞，短途乘坐还行，长途的话就会觉得不舒服。后备箱的空间还算规整，常规状态下能放下两个大行李箱和一些杂物，满足日常家用或者短途旅行没问题，要是需要装大件物品的话，可以把后排座椅放倒，扩展后的空间还是很可观的。
后期使用成本方面，英菲尼迪 QX70 的保养费用不算便宜，小保养一次大概在一千五到两千块钱左右，大保养的话就得三千以上了，而且配件的价格也比较高，维修起来成本不低。保值率方面表现也一般，比同级别的日系其他品牌要差一些，二手车的价格相对来说比较实惠，这也是为什么很多人会考虑二手的英菲尼迪 QX70。不过这款车的可靠性还是不错的，只要按时保养，很少会出现小毛病，开着比较省心。
总的来说，英菲尼迪 QX70 是一款个性比较鲜明的车，它有着独特的外观设计、强劲的动力输出和不错的操控性，适合那些不喜欢随波逐流、更看重驾驶体验和独特风格的朋友。当然它也有明显的缺点，比如内饰老派、后排空间局促、油耗偏高和后期成本不低等问题。这款车就像一个有脾气有特点的伙伴，不是所有人都能接受它的不完美，但喜欢它的人，自然会欣赏它的独特之处。