蔚来汽车哪个轮子驱动：分单电机后驱、双电机四驱

蔚来汽车哪个轮子驱动分为两种方案，单电机版本为后轮驱动，只有后轮输出动力，前轮无驱动电机；双电机版本是前后双电机四驱，前轮、后轮都可以驱动，电控系统会根据路面、油门、打滑状态动态分配前后轴扭矩，匀速巡航时很多工况会偏向以后轮驱动为主，湿滑、急加速、爬坡时前轮会介入分担动力，该判断仅适用于国内在售量产蔚来车型，早期海外特供版本驱动配置存在差异，不能套用这套判断逻辑。

蔚来驱动形式车型区分

后驱版本的动力全程只传递给后轮，结构简单，能耗水平相对更低，日常城市通勤、铺装路面行驶足够稳定，转向手感不容易受动力输出干扰，你在选车时如果优先考虑续航和日常代步，后驱版本会更贴合需求。

双电机四驱版本依靠电控单独控制前后电机，没有传统燃油车四驱的传动轴和分动箱，属于电动四驱，不是固定50比50锁死分配，系统可以在毫秒级别调整前后动力比例，后轮永磁电机负责常态输出，前轮异步电机在需要抓地力时快速介入。

看配置页电机数量就能快速分辨。

你打开蔚来APP车辆详情页或者官方配置表，标注单电机就是后轮驱动，标注双电机就是四轮驱动，不需要线下举升车辆检查底盘，这个方法在家就能快速核验自己意向车型的驱动结构。

四驱模式下，即便前轮参与驱动，它的发力逻辑也和传统机械四驱不一样，前轮电机可以单独切断输出，巡航工况下系统会关停前电机，只保留后轮工作，用来降低电耗，只有检测到车轮打滑、大油门加速、上坡的时候，前电机才会启动。

冰雪、泥泞路面行驶时，四驱车型四个车轮都能获得动力，抓地力上限更高，但它不能突破轮胎本身的抓地极限，轮胎花纹老化、胎压异常时，打滑概率依旧会明显上升。

后驱版本不适合长期在积雪结冰、连续陡坡的非铺装路面高频使用，后轮容易突破抓地力出现甩尾，这类场景优先选择四驱车型。

蔚来所有四驱车型的后电机功率普遍高于前电机，动力重心偏向后轮，操控取向保留后驱车的特性，不会出现前驱车推头明显的特点，这也是蔚来电驱平台调校上比较突出的特征。