汽车多连杆在哪个位置：底盘后轮区域

汽车多连杆在哪个位置，绝大多数家用乘用车的多连杆悬架布置在车辆后轮底盘位置，部分高配车型前轮也会搭载多连杆，你举升车辆之后，从车底后轮转向节和副车架之间，就能看到三根及以上独立连杆，连杆一端连轮毂转向节，另一端固定在底盘副车架或者车身大梁上，区分方法是麦弗逊只有一根下控制臂，多连杆拥有三根及以上独立杆件，该识别方式适合底盘无大面积护板遮挡的燃油车、纯电车型，底盘全包护板的车型无法直接肉眼观察杆件。

汽车多连杆的前后布置区分

后轮多连杆是市场上最常见的方案，举升车辆后，顺着后轮轮毂向内找，连接轮毂轴承座和底盘副车架的金属杆件就是多连杆，杆件一般分为上连杆、下前连杆、下后连杆，搭配减震器、螺旋弹簧一起组成整套悬架结构，减震器和弹簧可以和连杆分开布置，这也是多连杆和扭力梁悬架最直观的外观差别，扭力梁后轮中间是一根贯通的横梁，没有分散的独立连杆。

前轮多连杆的使用占比更低，一般出现在中大型轿车、性能车型上，位置在前轮内侧底盘，介于前转向节与前副车架之间，前轮多连杆会和转向拉杆分开，转向功能单独由转向机拉杆承担，杆件只负责支撑车轮、过滤震动，不要把转向拉杆当成多连杆的控制臂，二者功能完全不同。

快速找到多连杆的实操方法

举升车辆是最稳妥的查看方式，使用安全举升机把车辆抬到离地1米左右，拉手刹、垫好车轮，从车辆侧下方后轮位置观察，避开排气管、电池包、底盘护板遮挡区域。

拆掉后轮内侧小块塑料护板，能露出更多连杆结构，护板仅起到防尘防碎石作用，拆除后不会影响悬架本身结构，操作时不要撬动连杆本体，避免连杆胶套发生形变。

不要在地面弯腰直接查看，地面状态下车轮压缩，悬架杆件收拢，杆件重叠在一起，很难分清连杆的数量和走向，容易把稳定杆误判成多连杆的杆件。

多连杆和扭力梁的位置识别对比

稳定杆，不属于多连杆。

稳定杆横向横跨左右车轮，作用是抑制车辆侧倾，它只是辅助配件，不会计入多连杆的杆件数量，很多新手找悬架时，第一时间看到横向稳定杆，误以为这就是多连杆，稳定杆两端连接杆是小连杆，和主控制臂不是同一个部件。

该识别方式不适用于部分重型皮卡、大型货车，这类车型后轮大多采用钢板弹簧结构，不会搭载多连杆悬架，哪怕底盘存在多根杆件，也不属于乘用车定义的多连杆独立悬架。

多连杆的安装点位固定在副车架，副车架通过橡胶衬套和车身相连，衬套用来隔绝震动，你找到连杆之后，顺着连杆往车身方向，就能看到副车架固定点，这些橡胶衬套也是后期检修、更换的重点部位。