低固态电池汽车有哪些：在售与待上市清单

低固态电池汽车有哪些，目前市面上可直接提车的量产车型包含名爵MG4安芯版、智己L6光年版、蔚来ET7半固态电池包版本，三款车型均把液态电解液占比降到5%左右，符合低固态（半固态）定义；其中MG4安芯版门槛最低，适合10万预算家用用户，智己与蔚来主打25万以上长续航高端市场；所有车型均通过GB38031-2025电动汽车动力蓄电池安全要求测试，你在选购时要分清，只有半固态版本才是低固态配置，普通液态电池版本不在此列，不要选错配置。

低固态电池在售车型明细

下面表格把三款在售车型的电池参数、续航、价位整理清楚，你可以直接对照预算挑选。

这是目前仅有的三款已经完成交付的低固态车型，其余车型均处于试产阶段，暂时无法直接下单提车。

待上市低固态车型

东风奕派eπ007半固态版计划在年内量产交付，电池能量密度350Wh/kg，CLTC续航突破1000公里，定价落在20万到30万区间，适合看重续航与低温性能的家用购车者。

奇瑞星途EX7会在四季度搭载犀牛固液混合电池正式装车，同样属于低固态技术路线，新车定位中大型家用SUV，适合愿意等待新车上市的消费者。

选购低固态车型的注意事项

你购车时必须认准车型后缀，只有安芯版、光年版、150kWh电池包才配备低固态电池，同车系普通版本依然是传统液态锂电池，电池安全与低温表现会有明显差距。

低固态车型的电池维修成本会高于普通液态车型，目前第三方维修渠道偏少，多数只能走官方售后，如果你经常跑长途且担心电池维修成本，可以优先选择支持换电的蔚来车型。

半固态只是低固态过渡方案，真正零电解液的全固态车型预计2027年才会实现小规模装车，现阶段不要等待全固态车型，当下买车优先选择已经量产交付的半固态版本。