汽车b柱有拉手的车型有哪些：区分原厂与改装

汽车b柱有拉手的车型有五菱星光730、全新BJ40、魏牌V9X、路虎卫士、日产途达、纳瓦拉，还有部分商用MPV、硬派皮卡，要区分原厂自带B柱上车拉手和后期加装拉手，原厂拉手大多集中在侧滑门MPV、高离地硬派越野车型，普通开门SUV、轿车很少原厂配备；很多车型B柱位置只装有滑门开关按键，不能算作辅助上车拉手，选购时要实车查看，不要把B柱按键误判成拉手，适合家里老人、孩童频繁上下车或者越野颠簸路段需要抓扶的人群，纯城市代步、年轻人单人用车对这个配置需求偏低。

原厂自带B柱拉手MPV车型

五菱星光730是家用MPV里比较典型的原厂B柱拉手车型，双侧电滑门搭配B柱关爱拉手，专门优化后排上下车便利性，全系标配该结构，不是选装配置。魏牌V9X同样在B柱设置上车拉手，车身尺寸偏大、底盘偏高，拉手可以降低老人跨步上车的难度。福特途睿欧、大众迈特威部分版本原厂在中门B柱位置配有辅助拉手，这类商用MPV的拉手兼顾载客高频使用场景，拉手承重和耐久标准比普通顶棚拉手更高。丰田赛那、格瑞维亚B柱多是开门扣手，不属于独立辅助上车拉手，握持位置、受力设计有明显区别。

商用面包车、轻客里上汽大通V80、江铃福顺部分原厂版本也配备B柱立柱拉手，主打客运、改装房车场景，车身离地间隙偏高，方便乘客快速抓稳借力。

原厂自带B柱拉手越野、皮卡车型

全新BJ40原厂B柱带有后排上车拉手，同时A柱也配套拉手，硬派越野底盘高，拉手还附带小型挂钩凹槽，兼顾越野颠簸时抓扶和临时挂小件物品。路虎卫士全系原厂B柱保留上车拉手，是卫士延续多年的经典实用配置，发现5、揽胜原厂多数版本没有B柱拉手，市面上流通的大多是后期改装件。日产途达、纳瓦拉原厂B柱拉手为后排乘客设计，皮卡和非承载SUV上车落差大，拉手受力结构做了加强处理。

这类硬派车型的B柱拉手固定在车身钣金上，不是内饰板卡扣固定，颠簸路段使用时松动风险较低。

容易混淆的后期改装B柱拉手车型

市面上绝大多数SUV、普通MPV可以加装B柱拉手，包含哈弗H5、大众夏朗、路虎揽胜等热门车型，改装拉手分为无损拉铆款、粘贴款，粘贴款只能做辅助握持，不能承受全身重量，受力时脱落风险偏高；拉铆款需要在B柱钣金固定，改动原车结构，部分车型改动后会影响内饰质保。

改装不等于原厂配置。

判断一台车B柱拉手是不是原厂，你可以打开后排车门，观察拉手底座有没有大面积覆盖在车身钣金上，底座和内饰板一体成型就是原厂；如果底座是单独附加、有缝隙，基本属于后装配件。很多新车宣传页会把顶棚拉手、B柱滑门按键混在一起描述，看配置的时候要避开文字陷阱。

轿车基本没有原厂B柱上车拉手。

安全层面，原厂B柱拉手会和车身强度做匹配测试，后装拉手没有统一的整车碰撞测试验证，发生紧急制动或者碰撞时，后装拉手脱落会带来额外风险。购买二手车的时候，要重点检查B柱拉手固定底座有没有钣金修复痕迹，避免买到事故修复车辆。