油电混汽车日本有哪些：主流品牌车型汇总

油电混汽车日本有丰田THS混动、本田e:HEV、日产e-POWER、马自达、铃木、斯巴鲁以及雷克萨斯子品牌的混动车型，分为不支持外接充电的HEV油电混动和可插电的PHEV插混两类，适合无固定充电桩、长期跑市区通勤的用户，如果你计划上国内新能源绿牌，只有日系PHEV版本满足申领条件，普通HEV混动在国内多数城市只能上蓝牌。

丰田油电混车型

丰田依靠THS行星齿轮混动系统布局了最多产品线，轿车包含卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎、皇冠混动；SUV有RAV4荣放双擎、威兰达双擎、汉兰达双擎、陆放双擎；MPV为埃尔法双擎、威尔法双擎，雷克萨斯作为丰田高端线，ES300h、NX350h、RX450h、LM300h都搭载同源混动架构，这套系统发动机和电机可以协同驱动车轮，高速稳定性较好，长期使用故障率偏低。

选丰田HEV，优先家用代步和长途兼顾的场景。

本田油电混车型

本田主力是e:HEV混动系统，市区工况以电机驱动为主，高速时发动机可直接连接车轮，能量损耗更低，轿车车型有雅阁e:HEV、思域e:HEV；SUV包含CR-Ve:HEV、ZR-V致在e:HEV；MPV是奥德赛e:HEV、艾力绅e:HEV，日本本土还有Fit飞度e:HEV版本，该版本没有正式引入国内销售，这套混动加速响应更轻快，低速行驶静谧性表现突出。

日产油电混车型

日产e-POWER属于串联式混动，发动机全程只用来发电，车轮始终依靠电机驱动，驾驶感受贴近电车，代表车型是轩逸e-POWER、逍客e-POWER、奇骏e-POWER，奇骏同时提供PHEV插混版本，这套架构在拥堵市区油耗控制不错，持续高速巡航时，能量二次转换会带来一定的效率损耗，更适合日常短途通勤、很少长时间跑高速的人群。

马自达、铃木、斯巴鲁油电混车型

马自达的油电混动车型为CX-30混动、MX-30插混，混动结构偏向轻混的思路，电机辅助力度偏弱，节油幅度相比丰田本田更小；铃木混动集中在小型车和K-car轻自动车，以轻混为主，主打日本本土短途代步；斯巴鲁混动有XV混动、森林人混动，搭配自家EyeSight驾驶辅助，四驱能力是它的核心优势，混动节油表现不算突出。

日本国土交通省对混动车辆的分类标准，把HEV、PHEV统一划入低排放车辆目录，不同车型对应的购车补贴额度存在明显差异，该补贴政策仅适用于日本本土购车，国内购车无法享受这项政策。

不要把e-POWER当成增程式电动车，它电池容量很小，无法外接充电。

如果你在国内购车，日系普通HEV油电混不满足新能源汽车购置补贴条件，也无法在上海、广州这类执行严格绿牌政策的城市申领新能源号牌，想要绿牌只能选择RAV4荣放PHEV、CR-VPHEV、奇骏PHEV这类插电混动版本。