十几个档位汽车有哪些：分乘用车与商用车

十几个档位汽车有哪些，乘用车市场前进挡最多常见为10AT，没有量产12挡及以上家用乘用车；12挡、16挡、18挡多属于重卡牵引车，依靠高低速副箱实现多档位，选购时要区分变速箱标称前进挡数量和副箱拆分后的虚拟档位，乘用车适合追求高速巡航低转速、平顺换挡的用户，商用车多档位车型只适合重载、长坡运输场景，不适合城市短途轻载。国内在售乘用车里，10AT代表车型包含福特探险者、福特F-150、凯迪拉克CT5-V、讴歌RDX；9AT车型包含奔驰E级、别克君越、凯迪拉克XT6；商用车12挡车型有解放J7、陕汽德龙X6000，16挡车型多为重汽、法士特配套的重型牵引车。

十几个档位汽车：乘用车车型清单

乘用车的档位指变速箱真实前进挡，市面上量产家用乘用车最高为10AT，不存在12挡及以上的量产民用量产轿车与SUV。福特与通用联合研发的10R80纵置10AT，搭载福特探险者、飞行家、F-150猛禽、Mustang，还有凯迪拉克CT5-V、CT4-V等性能车型。本田自研横置10AT，装配讴歌RDX，老款北美版2.0T雅阁也曾搭载这款变速箱。通用9T系列9AT属于接近十档的多档位变速箱，覆盖别克君威、君越、GL8，雪佛兰探界者，凯迪拉克XT4、XT5、XT6；奔驰自研9AT用于奔驰E级、GLC、SLC等车型。

这里要分清标称档位和模拟档位。丰田部分CVT标注10速，属于电脑模拟档位，内部没有实体齿轮，不属于真实10挡变速箱，加速质感和机械10AT有明显区别，不要混淆。

十几个档位汽车：重型商用车车型清单

真正12挡、16挡、18挡这类十几个档位的汽车，基本都是重型牵引货车，这类变速箱采用主变速箱加高低速副箱结构，一个档杆通过高低档切换，实现翻倍档位。法士特12挡变速箱是国内重卡主流配置，适配一汽解放J7、陕汽德龙X6000、重汽汕德卡，多用于长途标载干线运输。16挡变速箱同样以法士特产品为主，装配大马力重载牵引车，适合山区重载爬坡，换挡操作流程更长，对驾驶员操作熟练度要求更高。

商用车多档位变速箱，核心作用是覆盖从低速重载起步到高速巡航的宽转速区间。低档位放大扭矩，重载爬坡不容易熄火；高档位压低发动机转速，高速行驶降低油耗。

多档位不等于更省油。

乘用车的10AT、9AT，只有在持续80km/h以上匀速巡航时，高挡位才能发挥省油优势，城市频繁启停工况，多档位变速箱频繁换挡，油耗优势很难体现，还会因为结构更复杂，维保成本高于6AT、8AT变速箱。商用车16挡变速箱，在空载平路行驶时，过多档位会增加换挡操作频次，并不会带来明显节油收益。

该方法的适用边界是，乘用车9/10AT只适合燃油动力车型，混动车型普遍采用DHT结构，挡位数量很少，不能套用这套判断标准；商用车多档位车型仅限A2驾照准驾的重型半挂牵引车，C1、B2驾照无法驾驶。

购车判断方法简单直接。你看参数表上写的前进挡数量，乘用车优先看AT实体齿轮档位，避开CVT模拟档位；货车看变速箱型号，确认是真实机械档位，不是副箱叠加后的计数。试驾乘用车时，重点观察80km/h以上能不能升入最高挡，看转速下降幅度，判断高挡能否正常启用，部分车型最高挡只在轻载匀速状态下才会激活。