汽车磁材生产商有哪些：主流厂商梳理

汽车磁材生产商有哪些，核心集中在A股几家稀土永磁上市公司：金力永磁（300748.SZ/6680.HK）、中科三环（000970）、宁波韵升（600366.SH）、正海磁材、龙磁科技（300835）构成国内车载磁材供应的第一梯队，主要产品为烧结钕铁硼永磁体，用于驱动电机、EPS转向电机、油泵电机、传感器等部位。新能源单车钕铁硼用量约1.5至3公斤，随800V平台和扁线电机渗透率提升，高牌号磁钢需求占比持续上升。如果你是车企、电机厂或Tier1在选供应商，优先看已通过IATF16949汽车质量管理体系认证、且对头部新能源车企有批量供货记录的厂商，中小厂多集中在传统燃油车低端电机或售后市场。

汽车磁材头部厂商格局

金力永磁是目前新能源汽车磁材出货量较大的国产厂商之一，在赣州、包头、宁波、上海建有生产基地，产品直接供应特斯拉、比亚迪、蔚来等车企的驱动电机磁钢，并且布局了磁组件一体化能力，能从毛坯做到成品转子。其2025年新能源汽车领域收入占比已经超过三分之一，是国内车规磁材绑定头部车企最紧的一家。

中科三环是国内最早实现烧结钕铁硼工业化生产的企业，前身是中科院三环新材料公司，在宁波、天津、赣州建有产能。2026年4月与盘毂动力签署轴向磁通电机磁材战略合作，锁定五年供应关系，轴向磁通电机用的高耐温、高矫顽力磁钢是其重点方向，适合对功率密度要求高的扁线和轴向电机项目。

不同磁材路线厂商

宁波韵升在宁波、包头建有坯料基地，年产坯料约26000吨，产品覆盖新能源汽车、消费电子和工业电机。正海磁材在烟台、南通、江华三地布局，近年在新能源汽车领域的磁材出货增长较快，主打高性能钕铁硼在驱动电机和变频压缩机上的应用，两家都进入了多家自主车企的供应链体系。

龙磁科技走的是永磁铁氧体路线，不是稀土钕铁硼，年产各类磁性产品6万吨以上，在全球有8个生产基地。铁氧体磁材用在车窗电机、座椅电机、雨刮电机、风扇电机等对磁性能要求不高的低压电机上，成本比钕铁硼低很多，适合传统燃油车和新能源车的辅助小电机场景，不要拿它和金力永磁的驱动电机磁钢直接对比。

北方稀土是上游资源端厂商，依托白云鄂博的稀土原料，自己也做磁材深加工，但车载磁材直接出货占比不如金力、中科三环高，更多是通过卖给磁材厂的氧化镨钕原料来影响整个行业的定价。2026年上半年其磁性材料板块子公司营收同比增长较快，新能源配套磁材销量稳步提升，属于从资源向下游延伸的类型。

选厂商先看你的电机用在哪。

驱动电机磁钢必须选高牌号钕铁硼厂商，铁氧体和粘接钕铁硼的磁性能撑不住；如果是低压辅助电机，铁氧体厂商的性价比更优。另一个容易被忽略的点是表磁一致性和耐温等级——车规磁材在150℃到200℃环境下长期工作，退磁率必须控制在5%以内，没有IATF16949认证和PPAP批量记录的厂商，即使报价低也不建议直接进入主机厂的AVL目录。

该判断的适用边界是：以上厂商名单基于2026年公开年报和公告整理，主要覆盖国产主流供应商；日资的TDK、日立金属（现Proterial）、信越化学在高端车规磁钢上仍有技术积累，合资品牌和出口车型的供应链里经常出现，如果你做的是出口海外或合资项目，需要单独评估外资厂商的交期和合规要求。磁材价格随氧化镨钕波动较大，长单锁价能力是区分头部和中小厂商的隐性指标。