汽车为什么加黄油呢啊：润滑减磨
汽车为什么加黄油呢啊，黄油就是锂基润滑脂，主要加注在底盘铰接、万向节、球头、传动轴花键等裸露金属活动副，作用是隔开金属接触面、降低摩擦损耗、阻挡泥水锈蚀，适合低速重载、间隙转动的部位，密封轴承、发动机内部、变速箱内部不能加注黄油，这些位置有专用液态机油或者密封长效润滑脂，混加会造成阻力上升、过热失效。加注黄油要控制用量，挤出少量旧脂即可，过量加注容易挤破防尘套，加速防尘件老化，家用乘用车型大多每2万公里或者底盘检修时同步补注，营运货车、越野车辆涉水后可以提前补注。
汽车加黄油的作用原理
黄油属于半固态润滑脂，基础油搭配稠化剂形成膏体，附着能力远强于液态机油，活动部件转动挤压时，内部基础油缓慢析出形成油膜，持续隔开两块相互摩擦的金属表面。油膜可以缓冲冲击载荷，底盘球头、转向节在颠簸路面持续承受冲击，油膜能分担一部分接触压力，减少金属表面的点蚀和剥落。稠化剂骨架还可以阻挡泥沙、污水直接接触金属，降低锈蚀概率，露天、经常跑烂路的车辆，这个防护效果会体现得更明显。
黄油不能持续流动循环，没有机油那样的散热能力，高速持续运转的位置不适合用它。长时间高速摩擦产生的热量无法快速带走，脂体容易软化流失，润滑能力快速下滑，这也是车轮内部轴承很多采用密封免维护结构，不再定期打黄油的核心原因。
汽车加黄油的加注位置与区分
可以加注黄油的点位都带有黄油嘴，你可以顺着底盘逐一查找，转向拉杆球头、平衡杆胶套连接销、传动轴万向节、传动轴花键、钢板吊耳销是常见点位。
- 转向拉杆球头：负责转向活动，泥水容易进入，需要定期补脂
- 传动轴万向节：传递扭矩，转动角度持续变化，磨损压力较高
- 钢板吊耳销：多用于货车、皮卡，重载反复摆动
- 花键轴：伸缩滑动配合，缺脂会出现行驶异响
乘用车很多新款车型底盘球头采用封闭式免维护结构，没有预留黄油嘴，强行打孔加装黄油嘴会破坏原厂密封结构，反而更容易进水进灰，这类部件不需要打黄油。
汽车加黄油的实操要点
加注前清理黄油嘴表面泥沙，脏污被压进内部会直接划伤金属接触面，清理完成之后再连接黄油枪。按压黄油枪时缓慢施压，看到旧润滑脂从防尘套缝隙少量挤出就停止，不要持续猛压。防尘套只是橡胶薄壁件，内部压力过大很容易撑裂，防尘套破损之后，黄油会快速流失，泥沙持续侵入，球头的使用寿命会大幅缩短。
选用适配的锂基脂，普通家用车选用通用锂基脂即可，经常跑低温地区，可以选用低温型润滑脂，高温工况优先选择复合锂基脂，不要混用不同类型润滑脂，不同稠化剂混合后容易出现脂体分层，润滑稳定性下降。
判断是否需要补注黄油，优先听行驶异响，低速打方向、过减速带出现沉闷咯吱声，排除胶套老化之后，大概率就是铰接点位缺脂。
密封轴承内部禁止加注黄油。
适用边界是，自带密封免维护球头、轮毂轴承、发动机曲轴、变速箱齿轮副，不适合加注黄油，这类点位加注黄油会搅乱原有润滑介质，增加运转阻力，引发过热、油封渗漏等问题。
