汽车生产成本包括哪些：分四大板块核算

汽车生产成本包括哪些，完整分为直接材料成本、直接人工成本、制造费用、其他分摊成本，你可以用这套框架核对车企报价与利润测算，该核算口径适用于量产燃油车、新能源车的工厂端账面成本，不包含营销、门店、售后、总部管理这类销售后端开支，小批量定制改装车辆不能直接套用这套量产分摊逻辑。直接材料占比通常最高，新能源车电池包会大幅拉高这一项的支出，直接人工是生产线装配工人的薪酬，制造费用是车间维持运转的各类固定和变动开销，其他分摊成本包含工装摊销、试验验证、物流入厂费用。

汽车生产成本包括哪些之直接材料成本

直接材料是整车实物零部件的采购与物料成本，占到量产车生产成本六成至八成区间，细分包含车身钢材、铝合金、塑料、玻璃、轮胎等基础原材料，发动机、电机、电控、电池、变速箱、底盘悬架、线束、车灯、内饰面料、座椅、车机等总成部件。零部件还附带包装费、入厂短途运费，外协加工件的加工费也归入这一项，车企自主冶炼、压铸产出的毛坯件，会按内部物料计价计入直接材料，不会单独拆分到人工或者制造费用。

电池是新能源车差异化最大的物料项，同车型不同容量版本，材料成本差距会很明显。

汽车生产成本包括哪些之直接人工成本

直接人工指直接参与整车装配、零部件焊接、涂装、检测的一线生产人员薪酬，包含基本工资、绩效奖金、夜班补贴、五险一金单位缴纳部分、生产相关的劳保用品费用。行政、研发、销售岗位人员薪酬不属于直接人工，不能计入生产成本。自动化产线普及之后，直接人工在整车生产成本里占比持续下降，多数主流车企量产车型的直接人工占比低于百分之十，自动化程度偏低的小众车型，人工占比会有所上浮。

汽车生产成本包括哪些之制造费用

制造费用是生产车间内，无法直接绑定到单台车辆的共同性生产开支，分为固定制造费用和变动制造费用两类。固定制造费用有厂房折旧、生产设备折旧、车间设备维保费用、车间管理人员薪酬；变动制造费用包括车间水电、压缩空气、焊接保护气体、涂装辅料、设备润滑油、车间废弃物处理费。这类成本会按月汇总，再按照当月总产量分摊到每一台车，产能爬坡阶段产量偏低时，单台车分摊的制造费用会明显变高，产能满负荷运行时分摊数值更低。

汽车生产成本包括哪些之其他分摊生产成本

这一部分容易被忽略，包含车型专属工装夹具摊销、量产阶段必要的零部件抽检与整车下线检测费用、生产阶段的物料损耗、零部件返修成本。工装夹具是冲压模具、焊接定位工装，一款车型停产之后工装不再摊销，新款车型投产会重新计提摊销。批量生产中出现的轻微不良件返工工时、物料损耗，会计入生产成本；重大批量质量召回产生的维修支出，不计入生产成本，归入售后费用。

车型研发投入、广告投放、经销商返利、品牌运营、总部办公楼折旧，全部不属于生产成本，单独计入期间费用。很多人会把这些开支混进造车成本，导致对单车成本估算偏高。

该核算口径只适用于主机厂量产下线环节的账面生产成本，独立改装厂、手工定制车的成本归集规则和主机厂有区别，不能直接照搬分摊方式。