长城头一款汽车有哪些：按品类区分

长城头一款汽车有这些，按资质合规量产、试验试制两个维度划分，合规量产首车为1996年迪尔皮卡，试制无资质首车是CC1020轿车，另外还有各品类首款车型：首款SUV赛弗、首款轿车长城精灵、哈弗品牌首款车型哈弗CUV，选购或研究车型史时要分清试制车和可合法上牌量产车，CC1020仅小批量试制，无法正常上牌流通，不适合作为收藏上路车辆。

长城头一款汽车：试制车型

CC1020是长城在1993年试制的轿车，属于长城最早自主组装的四轮乘用车，搭载外购发动机，小批量产出，因为未进入当年国家汽车产品公告目录，无法合法销售登记，1994年随汽车产业政策落地直接停产，市场流通数量极少，现存车辆大多不能上路，仅适合汽车史研究。CC130轻型载货汽车是更早的改装车型，基于BJ130底盘改造，属于长城前身改装厂阶段产品，不属于全新自研整车。

不能合法上牌。

长城头一款汽车：正式量产车型

迪尔皮卡1996年3月下线，是长城第一款拥有完整生产资质、批量上市销售的整车，采用绵阳新晨发动机搭配唐山齿轮厂变速箱，定价6至7万元，定位城乡货运、个体户代步，上市后销量稳定，还在1997年实现出口中东，这款皮卡奠定长城皮卡业务基础，后续赛铃、风骏系列皮卡都延续这套皮卡底盘开发思路。

长城各品类头一款汽车对比

赛弗作为长城首款SUV，依托迪尔皮卡底盘改造，2002年上市，起售价7.78万元，在国内经济型SUV市场供给偏少的阶段快速起量，上市7个月销量突破1.1万台，推动长城从单一皮卡厂商进入乘用车赛道，后续赛影、赛骏等SUV车型沿用皮卡底盘的开发逻辑。

长城精灵是长城拿到轿车生产资质之后推出的第一款正式销售轿车，2008年上市，属于微型两厢轿车，车身小巧，有四驱版本可选，底盘参考海外车型设计，上市后面临知识产权纠纷，市场生命周期较短，销量规模有限，是长城轿车业务的起步尝试。

哈弗CUV是哈弗独立品牌的首款车型，2005年推出，属于承载式车身城市SUV，不再完全沿用皮卡底盘，标志长城乘用车制造能力升级，后续哈弗H6的研发基础就来自这款车型的技术积累，该车型也是国内早期国产城市SUV代表产品。

如果你计划收藏老款长城车型，优先选择迪尔皮卡、赛弗，这两款车型当年合规量产，档案资料更完整，CC1020几乎没有可上路的完整实车，即便找到样车，也无法完成机动车登记。