汽车都有哪些制动方式：按传动与结构划分

汽车都有哪些制动方式，可分为按传动能源划分的液压制动、气压制动、线控制动、机械制动，以及按摩擦结构划分的盘式制动、鼓式制动；家用乘用车优先选用真空助力液压+四轮盘式，重载货车选用气压制动，纯电车型可搭配能量回收辅助制动；仅城市低速代步、满载重载长下坡场景需要针对性调整方案，普通家用车不要盲目加装气刹装置。

一、按传动能源划分的制动方式

这一分类符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》里对行车制动、应急制动的配置要求，轻型机动车必须配备液压伺服制动，重型商用车强制要求气压制动系统。

二、按摩擦结构划分的制动方式

盘式制动依靠卡钳夹紧外露刹车盘产生摩擦，散热速度更快，连续多次刹车后制动力衰减幅度偏低，雨水冲刷后可以快速恢复制动性能，现在家用车前轮基本全部采用盘式结构。

鼓式制动依靠蹄片撑开顶住刹车鼓内壁，自带自增力效果，同等压力下制动力偏大，整体零件成本更低，密封结构可以阻挡泥沙进入；但刹车鼓处于半封闭状态，热量不容易散出，山区长下坡连续制动时，制动力容易出现明显下滑。

三、辅助制动方式

发动机制动依靠降低发动机转速拖拽车轮减速，手动挡车型降挡就能实现，适合长下坡路段稳定车速，不会磨损刹车片。

动能回收制动只存在于电动与混动汽车，依靠电机反向发电拖住车轮，能减少刹车盘的磨损，城市频繁启停路段使用效果更好。

四、选型边界说明

总质量低于3.5吨的小型乘用车，不适合改装气压制动，改装后会占用大量机舱空间，同时很难通过年检；只有总质量超过8吨的货运车辆，才适合把气刹作为主制动装置。