汽车底盘都有哪些结构：四大总成，看懂好检修

汽车底盘都有哪些结构，主流分为传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大总成，传动系统负责把发动机动力输送到车轮，行驶系统支撑车身并缓冲颠簸，转向系统控制车辆行进方向，制动系统实现减速与停车，你在自检底盘时，可按这四大模块分区查看，适合家用燃油乘用车、常规混动乘用车参考，纯电部分车型会取消离合器、传动轴这类传动部件，不能套用燃油车底盘结构判断。

汽车底盘传动系统

传动系统包含离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴，离合器用来切断和接合发动机到变速箱的动力，手动挡车型才有，自动挡多使用液力变矩器替代，变速器负责变换扭矩和转速，万向节补偿行驶中车轮和变速箱之间的位置偏移，差速器让左右车轮转弯时转速不同，避免轮胎拖拽磨损。

前驱车型的差速器一般集成在变速箱壳体内部，后驱、四驱车型会单独布置在后桥位置，四驱车型额外增加分动箱，用来分配动力给前后轴。

汽车底盘行驶系统

行驶系统由车架、车桥、悬架、车轮、轮胎组成，车架是底盘承载基础，承载动力总成、车身和所有附件，承载式车身的乘用车没有独立车架，车身底板直接承担承载任务，悬架连接车桥与车身，分为独立悬架和非独立悬架，车轮和轮胎直接接触路面，传递抓地力，过滤路面细碎震动。

汽车底盘转向系统

转向系统包含转向盘、转向柱、转向机、转向拉杆、转向节、助力机构，转向机是核心部件，把方向盘的旋转动作转换成车轮的摆动，助力机构分为液压助力、电动助力两种，电动助力依靠电机辅助，能耗更低，现在新车大多采用这种结构，转向拉杆球头属于易损件，老化之后会出现底盘松散、方向虚位变大的现象。

定期检查球头防尘套。

汽车底盘制动系统

制动系统分为行车制动和驻车制动两套结构，行车制动包含制动踏板、制动总泵、制动管路、制动器、制动助力泵，制动器分盘式制动器和鼓式制动器，盘式散热能力更强，前轮大多使用盘刹，部分经济型车辆后轮搭配鼓刹，驻车制动也就是手刹，老式结构依靠钢索拉动制动蹄，新款车型多为电子手刹，由电机驱动卡钳锁止车轮，ABS、ESP属于制动系统的电控辅助部件，用来降低车轮抱死打滑概率。

你举升车辆检修底盘的时候，可以优先检查制动管路有无渗油、悬架橡胶衬套有无开裂、转向球头是否松旷，这些位置故障出现频次更高，橡胶件长期接触泥水、盐分，老化速度会明显加快。

该结构划分方式不适用于轮边电机直接驱动的特种工程车辆，这类车辆没有传统传动轴与主减速器结构。