汽车后面的把手叫什么：按车型区分叫法

汽车后面的把手叫什么，轿车上标准名称是后备箱外扣手，SUV、MPV掀背尾门款式叫背门外拉手，皮卡货箱尾板的把手叫尾板拉手，配件商家和修理厂也常统称尾门扣手、后备箱拉手；选购配件时要区分位置，车尾两侧后排车门外侧的把手属于后门外拉手，和尾门/后备箱扣手不是同一个零件，你报配件名称时最好同步说明车型是轿车、SUV还是皮卡，避免发错货。

汽车后面的把手：不同车型对应名称

轿车后备箱盖上外露、用来直接拉开后备箱盖的部件，主流配件目录标注为后备箱外扣手，部分车型会把后备箱开启微动开关集成在这个扣手内部，按压就能解锁，不用向外提拉。这类集成款损坏后经常出现按下去没有反应、后备箱无法电动开启的故障，单独更换扣手总成就能修复，多数车型不强制更换整套锁块。

SUV、跨界旅行车的上掀式尾门拉手，行业内多叫背门外拉手，维修手册也会标注举升门外拉手。它的结构比轿车扣手更长，受力更大，经常在雨雪、低温环境下出现内部连杆卡滞，拉动之后尾门不弹开，你可以先清理缝隙泥沙再尝试润滑，润滑只能缓解卡滞，外壳断裂的情况只能直接更换总成。

皮卡车尾货箱挡板上的把手，单独命名为尾板拉手，结构大多带锁孔，兼顾机械锁止功能，拉动把手之后货箱挡板向下翻放。皮卡尾板拉手损耗速度会明显高于轿车、SUV的尾门扣手，频繁装卸货物容易造成内部拉簧变形、连接支架断裂。

汽车后面的把手：容易混淆的同类部件

后排车门外侧把手叫后门外拉手，安装在车身左右后侧车门，用来打开后排乘客车门，不属于后备箱、尾门的开启部件，很多人会把它和车尾中间的尾门扣手弄混，买配件时出错大多源于这个混淆点。

尾门内饰板内侧还有一个应急内拉手，是紧急逃生用的隐藏拉手，只在尾门打不开、车辆断电锁死的时候使用，日常开启不会用到，它的正式名称是背门应急释放拉手，和外侧外露的开启把手分属两套独立结构。

电动尾门车型很多取消了传统机械式拉手，只保留隐藏式触摸感应开关，这种开关在配件系统里归类为尾门开启开关，不属于拉手总成，损坏之后不能直接替换普通扣手，需要匹配原车电动尾门的控制线路。

配件采购的适用边界是，同一款车型也会区分有无摄像头、有无感应开关版本，带倒车摄像头的扣手总成会预留摄像头安装孔，普通机械款没有预留孔，二者不能直接互换，下单前核对原车扣手外观、开孔位置可以大幅降低装不上的概率。

单独更换尾门扣手时，不需要拆卸整个尾门，大多只需要拆开尾门内侧的装饰盖板，松开固定卡扣、拔下线束插头就能拆装，动手能力尚可的人可以自行操作，拆装时不要硬撬塑料盖板，容易留下不可逆的裂纹。

配件商查询编码时，优先用背门外拉手、后备箱外扣手这类标准名称，比“车尾把手”这类模糊描述更容易快速定位到对应的原厂配件编号，缩短查找配件的时间。