两缸四冲程汽车有哪些：主流代表车型

两缸四冲程汽车有哪些，市面上主流合规四轮乘用车里，菲亚特500TwinAir、雪铁龙2CV、贵航云雀、波罗乃兹126P是典型代表，宝马i3增程版搭载的两缸四冲程增程机也属于这类动力，这类车型大多定位微型代步，排量集中在0.6L到0.9L，适合城市短途通勤，国内在售新款燃油乘用车几乎不再搭载两缸四冲程发动机，你找新车时只能优先看二手老车或者海外版本。

两缸四冲程经典燃油乘用车

雪铁龙2CV采用水平对置风冷两缸四冲程发动机，早期版本排量375cc，后期升级至602cc，曲轴结构简单，低转速扭矩输出平缓，车身自重轻，是欧洲早年普及的国民代步车，它的风冷结构省去水冷散热器，维护部件更少，长时间低速行驶时散热稳定性尚可。

菲亚特500TwinAir是后期量产的涡轮增压两缸四冲程机型，排量0.875L，依靠涡轮补偿动力，最大功率63千瓦，匹配自动变速箱，海外版持续销售多年，这款发动机加入平衡轴，相比老式两缸机型震动抑制效果明显，油耗表现优于同级别四缸自吸微型车。

贵航云雀由贵航与富士重工合作生产，搭载水平对置两缸四冲程发动机，排量0.544L，是国内本土量产的两缸四冲程乘用车，车身尺寸小巧，适合狭窄城区代步，整车保有量低，配件流通渠道窄，二手维修找配件会耗费更多时间。

波罗乃兹126P，也就是常说的菲亚特126P，搭载后置风冷两缸四冲程发动机，排量0.65L，上世纪80年代批量引入国内，结构简单可靠，动力储备偏弱，最高车速不高，仅适合短途代步，现在流通的全部为收藏级二手车辆。

两缸四冲程增程式乘用车

宝马i3增程版配备一台0.65L两缸四冲程汽油增程发动机，发动机不直接驱动车轮，只用来发电给电池补能，属于串联增程结构，这台发动机只在电池电量偏低时启动，多数行驶工况下车辆依靠电机驱动，发动机运行区间稳定，震动控制优于传统两缸燃油车。

市面上大量三轮低速代步车虽然也搭载两缸四冲程发动机，但不属于国标四轮乘用车，无法按照小型机动车上牌，不能进入城市快速路、高速路行驶，选购时要区分车辆资质，避免误把三轮代步车当成正规乘用车。

两缸四冲程发动机天生存在二阶振动，即便加装平衡轴，持续高转速时震动依然大于三缸、四缸机型，不适合长时间高速巡航。

国内现行乘用车新车申报目录里，2020年之后没有新增搭载两缸四冲程燃油发动机的四轮乘用车型，车企出于排放、NVH标准，逐步放弃这类动力布局。