一次性能源汽车有哪些：车型分类，选购对照

一次性能源汽车有汽油车、柴油车、压缩天然气CNG汽车、液化石油气LPG汽车、甲醇汽车、乙醇汽车、氢内燃机汽车，这类车型直接消耗不可再生或者一次性消耗的燃料，燃料加注后直接参与燃烧做功，区别于可反复充放储能的二次电池电动车，适合没有固定充电车位、长期跑长途、周边补能站点覆盖完善的使用者，不适合追求低日常用电成本、限行城市需要新能源号牌的用户，GB/T19596—2017《电动汽车术语》也明确把这类内燃机驱动车型和电动汽车做了区分。

一次性能源汽车主流品类

汽油乘用车是市面上保有量最高的一次性能源汽车，家用轿车、SUV、多数MPV都有该版本，加注汽油燃烧推动发动机，补能网点覆盖最广，配件和维修渠道充足，同级别购车价格相对偏低，尾气排放需要满足国六b排放限值要求，低温环境启动稳定性较好，不过单位里程能耗成本高于多数纯电车型。

柴油车多用于货车、皮卡、大型客车，少量越野乘用车采用柴油动力，柴油能量密度偏高，低速扭矩更强，重载场景下油耗表现较为稳定，国内柴油乘用车可选型号不多，部分城市对柴油乘用车的通行管控会比汽油车更严格。

气体燃料一次性能源汽车包含CNG压缩天然气汽车和LPG液化石油气汽车，早年出租车、网约车大批量选用，燃料价格低于汽油，尾气污染物排放更少，气瓶会占用后备箱空间，动力输出偏弱，加气站分布密度远低于加油站，长途出行容易遇到补能困难的情况。

醇类燃料一次性能源汽车分为甲醇汽车和乙醇汽车，乙醇汽车多是汽油掺混乙醇的E10车型，国内绝大多数汽油车都兼容；甲醇汽车以甲醇为主要燃料，有专用燃烧系统，山西、陕西等部分地区有试点运营，腐蚀性更强，密封管路、机油都要选用适配规格，配件流通渠道偏少。

氢内燃机汽车同样属于一次性能源汽车，和氢燃料电池汽车不能混为一谈，它是氢气直接在气缸内燃烧驱动发动机，不是电化学反应发电，目前以工程样车、商用车试验项目为主，没有大规模面向普通消费者销售的量产家用车型，加氢配套设施十分有限。

不要把氢燃料电池汽车划入一次性能源汽车。

氢燃料电池汽车是氢气通过电化学反应生成电能，由电机驱动车辆，能量转化逻辑和内燃机燃烧有本质区别，在GB/T19596—2017分类体系内归为电动汽车，不属于一次性能源汽车，选购时不要混淆两者的维保、补能政策。

你判断一台车是不是一次性能源汽车，只看核心动力逻辑，只要依靠燃料在发动机内燃烧释放热能驱动行驶，燃料无法像电池一样循环充能复用，就属于这个范畴，增程式、插混车型的内燃机只是发电辅助单元，整车分类不归为单纯的一次性能源汽车。