汽车后轮悬挂杆叫什么：区分各类杆件名称

汽车后轮悬挂杆叫什么，不同结构里对应的正式名称不一样，纵向布置连接车架与后桥的是纵拉杆，横向限制左右位移的是横拉杆，多连杆独立后悬里较短、斜向布置的杆件分为上控制臂、下控制臂，部分车型会把细长的拉力杆叫推力杆，你可以通过安装走向快速区分，非独立后桥的扭力梁车型没有多根独立悬挂杆，只有扭力梁横梁，不能套用多连杆的命名方式。

汽车后轮悬挂杆的主流名称与识别方法

纵拉杆，也常被汽修店口语叫做后推力杆，沿着车辆前进后退的方向安装，一端连后桥壳体，一端连车身副车架，作用是传递加减速时的纵向力，阻止后桥前后窜动。横拉杆横向横跨后桥，用来约束后桥左右摆动，在整体桥非独立后悬车型上搭配纵拉杆一起使用，二者配合稳住后桥位置。多连杆独立后悬不使用整体后桥，依靠多根控制臂分担受力，上方那根杆件叫上控制臂，下方承载受力更大的叫下控制臂，斜向布置的辅助杆件叫斜拉杆，部分配件商也会把它们统一叫做悬挂摆臂。

推力杆是一个统称，不是单一零件名，纵拉杆属于推力杆的其中一类，很多车主和维修师傅会直接把后轮位置所有细长的悬挂连接杆顺口叫成悬挂杆，这个叫法不属于配件目录标准名称，网购配件、报故障给维修店时，只用悬挂杆容易发错货。

看走向，就能快速分辨。

顺着车头车尾方向装的杆件，优先核对纵拉杆；左右横向横跨的杆件，核对横拉杆；独立悬架上，上下连接转向节和副车架的片状臂体，就是控制臂。扭力梁后悬结构不存在单独的纵拉杆、横拉杆，它的主体是一根焊接成型的扭力梁，两侧搭配螺旋弹簧和减震器，这种结构里没有大家口中的后轮悬挂杆。

汽车后轮悬挂杆名称对应的配件采购要点

你买配件的时候，只说后轮悬挂杆，商家会默认询问悬架类型，整体桥非独立悬架和多连杆独立悬架的配件完全不能互换。你报配件需求时，优先提供车辆的车架号，车架号可以锁定悬架版本，避免买到适配其他悬架结构的杆件。同一款车型不同年款也可能更换后悬架方案，部分同车型低配是扭力梁，高配是多连杆，杆件的数量、安装孔位都会出现差别。

检查后轮悬挂杆损坏时，重点观察两端的橡胶衬套，衬套开裂、松旷是这类杆件最常见的损耗形式，杆件本体发生弯曲变形的情况相对更少。衬套单独可更换的车型，不用直接更换整根悬挂杆，能降低维修开销；衬套和杆件一体压装无法拆分的款式，必须整根更换。

整体桥车型的纵拉杆和横拉杆成对工作，其中一根更换之后，建议做后轮定位，后轮前束、外倾参数会随拉杆拆装发生变动，不校正容易出现后轮偏磨、行驶跑偏的情况。多连杆车型更换任意一根控制臂，同样需要执行四轮定位作业。

部分改装配件厂商会把加强款纵拉杆命名为可调推力杆，自带螺纹调节长度，原厂配套的杆件大多为固定长度，没有调节结构，不要把改装可调件当成原厂替换件直接下单。