汽车波箱油是指哪个油：变速箱专用润滑油

汽车波箱油是指哪个油，它就是变速箱润滑油，波箱是变速箱的俗称，分为手动波箱油、自动波箱油两大类，自动波箱油里面又包含AT、CVT、DCT湿式双离合对应的专用油，手动挡车型用齿轮油，不能混用；你可以看车辆保养手册上标注的油液类型，再核对油桶标注的适配变速箱类型，变速箱油和发动机机油、转向助力油不可互相替代，部分老款车型液压助力转向系统会共用同规格自动波箱油，新款电子助力转向车不适用这个情况。

汽车波箱油的分类与区分方法

手动波箱油也叫手动变速箱齿轮油，侧重承载压力，粘度普遍偏高，编号常为75W-90这类齿轮油规格，适配带同步器的手动变速箱，更换周期更长。自动波箱油简称ATF，流动性更好，除润滑外还要传递液力扭矩，不同结构自动变速箱的油液配方差异明显，CVT波箱油侧重钢带摩擦保护，双离合湿式波箱油兼顾离合片散热与齿轮润滑，干式双离合变速箱内部齿轮用油和离合器腔体相互独立，离合器腔体一般不浸泡在波箱油里。

看油桶标识就能快速分辨，桶身标注ATF对应液力自动变速箱，CVT-FLUID对应无级变速箱油，DCT/DSG对应湿式双离合变速箱油，MTF对应手动变速箱齿轮油。

汽车波箱油和别的油液怎么区分

发动机机油作用是润滑曲轴、活塞这类内燃机零件，有专门的耐高温燃烧环境适配配方，粘度标准为0W-20、5W-30这类机油规格，绝对不能替代波箱油。刹车油属于制动液压油，吸湿特性强，是制动回路专用介质，和波箱油完全不能互通。差速器油部分车型和手动波箱油规格一致，四驱车前后差速器经常使用单独的限滑差速器油，即便外观相近，也不要直接当成通用波箱油加注。

简单现场识别办法，拔出波箱油尺观察，正常自动波箱油多为红色、浅粉色，手动齿轮油大多是淡黄色或者琥珀色，机油多是黄褐色、黑色，刹车油近乎无色透明，从颜色只能做初步参考，不能作为加注依据，部分原厂波箱油本身颜色为黄色。

查保养手册。

加注波箱油之前，优先核对原厂规格编号，很多车企会给出专属认证标准，同大类的自动波箱油也会有多个认证等级，只看ATF字样不足以匹配你的车辆。比如部分6AT变速箱要求满足DEXRONVI认证，低等级的DEXRONIII油液可以短期应急，但长期使用会加快阀体磨损，换挡平顺性下降。

该识别、加注规则的适用边界是燃油乘用车的原厂变速箱，工程机械、大型货车的重负荷变速箱油规格体系独立，这套对照标准不适用，重型商用车波箱有单独的重负荷齿轮油分级，乘用车波箱油不能直接套用。

更换波箱油有两种主流方式，重力换油操作简单，放出旧油加注等量新油，旧油留存占比偏高；循环机换油可以置换出更多旧油，需要消耗更多波箱油，成本更高。干式双离合只需要定期更换齿轮腔内部波箱油，离合器腔体不用加注油液，错误往干式双离合离合位置注油，会造成离合持续打滑，出现起步抖动、动力丢失的现象。

油液储存时要密封避光存放，波箱油吸水之后，润滑、摩擦性能会出现衰减，开封之后尽量在半年之内用完，不要长期敞口放置。每次换油之后，维修人员需要按照原厂流程检查波箱油温，在规定温度区间确认油位，油温过高或者过低时测出来的油位数值不准，油加多、加少都会带来额外的运行负担。