汽车站规划内容有哪些：分七大模块落地执行

汽车站规划内容有哪些，整体包含选址布局、站级规模核定、总平面分区、站房功能布局、车辆营运场地、交通接驳配套、用地与经济运营七大板块，全程要依照JT/T200—2020《汽车客运站级别划分和建设要求》执行，先测算日均旅客发送量确定车站等级，再依次划分旅客区、车辆区、后勤区，做好公交、出租、社会车辆的流线分离，避免人车交叉拥堵；这套方案只适用于新建、改扩建长途客运汽车站，城市公交首末站不适用这套规划体系。

汽车站规划内容：选址与总体布局

你首先要完成区位选址，优先把站点布置在城市对外公路干线旁，靠近火车站、轨道交通站点形成综合客运枢纽，尽量避开城市核心主干道，减少进出车辆对城区交通的干扰。

客流预测是布局前提，你需要统计近三年区域客流流向、节假日峰值客流，以此核定站场等级与用地面积。

用地边界必须匹配国土空间规划，预留远期扩建空间，同时控制征地范围，不盲目扩大占地规模。

汽车站规划内容：站级与建设规模核定

站级直接决定所有设施的建设体量，严格按照JT/T200—2020的分级标准来核定规模。

确定等级后，再核算站前广场面积、候车厅面积、车辆停放场地面积，峰值客流时段人均候车面积不宜低于1.2平方米。

汽车站规划内容：总平面功能分区

整个场站要分成三大独立片区，做到人流、车流完全分开，不出现交叉混行。

第一片区为旅客活动区，包含站前集散广场、进站通道、出站通道，广场要划分人行通道与车辆临时落客区。

第二片区为车辆营运区，包含发车区、到达区、待发停车位、车辆检修车位、洗车车位，发车区与到达区物理隔离，避免进出客车互相干扰。

第三片区为后勤管理区，包含调度室、办公用房、司乘休息室、物资库房、污水处理与垃圾收集点，后勤区布置在场站边角位置，减少对客运业务的干扰。

汽车站规划内容：站房内部功能规划

站房是旅客核心活动空间，按照旅客进出流程依次排布功能房间。

进站侧设置售票窗口、自助售票机、安检通道、小件行李寄存处，安检区域必须预留足够排队空间，防止高峰期拥堵。

中部为候车大厅，配套设置检票口、母婴室、卫生间、医疗应急点，检票口数量要匹配发车位数量，做到一车位对应一个检票口。

出站侧单独设置旅客出站通道，与进站通道互不连通，防止客流对冲。

站房边角位置可配套设置便利店、餐饮网点，提升场地综合利用率。

汽车站规划内容：车辆场地与流线规划

客车行驶流线分为进站、待发、发车、到达、离场五条线路，全程单向通行，不设置双向对开车道。

发车坪要高出地面，方便旅客上下车，每个发车位预留3米以上的通行宽度。

场站内部要预留一定数量的备用停车位，用于临时停放加班车辆，同时配套简易维修工位，处理车辆小故障。

场站出入口分开设置，入口设在进站车流方向，出口对接城市出城道路，避免车辆在路口掉头。

汽车站规划内容：外部交通接驳规划

你需要同步规划多种交通方式的换乘衔接，实现旅客无缝换乘。

站前广场划定公交停靠泊位、巡游出租车待客区、网约车即停即走区、社会车辆临时停车区，四类车辆分区停放，互不占用车道。

如果紧邻铁路车站，要设置步行连廊，缩短旅客换乘步行距离；有条件的站点可以增设高铁无轨站、城市候机楼服务窗口。

这部分规划有明确边界，只针对长途客运接驳，城市内部微循环公交线路不在本次规划范围内。

汽车站规划内容：配套设施与运营规划

配套设施包含给排水、强弱电、消防、安防监控、客运信息系统，候车厅、发车区要全覆盖视频监控与广播系统。

同时规划环保设施，设置污水预处理池、固废收集点，降低车辆尾气、噪声对周边居住区的影响。

运营层面要规划班次调度场地、旅客信息发布大屏、票务系统机房，还要预留商业开发空间，在不影响客运主业的前提下适度开发商铺，提升场站长期收益。