汽车刹车排空气怎么排：双人实操方法

汽车刹车排空气怎么排，主流分为双人踩压法与加压抽油法，双人踩压法适合有帮手的家用维修场景，加压抽油法可单人独立完成，排空气顺序遵循离制动总泵最远的车轮优先，也就是右后、左后、右前、左前，排空气全程要保证制动储液罐内刹车油液面不低于MIN刻度，一旦储液罐见底，空气会再次进入总泵内部管路，排空气操作需要重新从头执行，液压制动系统维修可参考GB/T5335-2008《汽车制动系统术语》对制动回路、放气阀的定义开展作业。

汽车刹车排空气怎么排：双人踩压操作流程

你先把车辆停在平整硬地面，拉手刹，举升车辆或者使用安全支架支撑，确认车轮可以自由转动，打开制动总泵储液罐盖子，补充同规格DOT4刹车油至MAX刻度，记录初始油位，准备透明软管、接油瓶、开口扳手，软管一端套在车轮制动分泵放气螺钉上，另一端浸入接油瓶的刹车油液面之下，这个设计可以防止排气过程外界空气倒吸回分泵。

车内人员连续踩下制动踏板3到5次，踩住踏板保持持续下压状态不要松开，车外人员松开分泵放气螺钉1/4圈，此时混有气泡的刹车油会顺着透明软管流出，看到油液不再带出气泡之后，立刻拧紧放气螺钉，再通知车内人员松开制动踏板，等待10秒之后重复这个循环，直到该车轮排出的油液完全没有气泡。

每完成一个车轮排气，你都要回头检查总泵储液罐油位，及时补加刹车油，严格按照右后轮、左后轮、右前轮、左前轮的顺序依次处理四个车轮，部分带ABS的车型，常规四轮排气之后ABS泵内部依然可能残留空气，普通双人踩压法无法将ABS泵内部回路空气完全排出，这类车型需要专用诊断仪触发ABS泵电磁阀循环，完成泵体内部排气，这就是该方法明确的适用边界。

排气全部结束之后，你连续踩制动踏板测试踏板行程，正常状态踏板踩下紧实，没有松软、踩空感，反复踩踏数次确认踏板高度稳定，再次核对储液罐油位，盖好储液罐盖子，降下车辆，低速试踩制动，确认制动响应正常。

汽车刹车排空气怎么排：两种排气方案对比

加压抽油法依靠专用刹车油更换机，从储液罐施加低压，自动把刹车油从分泵放气阀推出，不需要车内人员反复踩踏板，单人即可作业，排气速度更快，对操作熟练度要求更低，但是需要购置专用设备，成本相对更高。双人踩压法不需要专用设备，仅依靠扳手、软管、接油瓶就能完成，工具成本低，缺点是需要两个人配合，操作节奏配合失误容易再次吸入空气。

排气过程禁止混用不同规格刹车油，DOT3与DOT4刹车油不可混合加注，不同配方刹车油混合会腐蚀密封橡胶件，缩短制动管路寿命，排气流出的旧刹车油不要回收重复加注，旧油已经吸收水分，沸点下降，高温制动容易产生气阻。

踏板依旧发软，优先复核排气顺序。

如果排气完成之后制动踏板依旧偏软，除了管路残留空气，还要排查制动分泵密封圈渗漏、总泵内部皮碗磨损、制动管路变形等其他故障，不能单纯反复排气，反复排气无法解决机械密封类故障，还会持续消耗刹车油。操作时注意刹车油具有腐蚀性，接触车漆、皮肤之后要及时用清水冲洗，放气螺钉锈蚀卡死时不要强行拧动，避免螺钉断裂在分泵本体内部。