中国哪些城市有两个国际机场:内地仅三座
中国哪些城市有两个国际机场,按中国大陆已投运、两座均取得国际口岸资质的民用运输机场口径统计,目前只有北京、上海、成都三座城市符合条件;判断标准是两座机场都承担定期国际客运航班、设有海关与边检等联检单位,而非把一座只飞国内的支线机场算作第二座机场。北京对应北京首都国际机场与北京大兴国际机场,上海对应上海浦东国际机场与上海虹桥国际机场,成都对应成都双流国际机场与成都天府国际机场。广州现有广州白云国际机场一座大型国际枢纽,规划中的第二座机场位于佛山市高明区,2026年3月25日开工,飞行区等级4E,计划在“十五五”时期建成投运,建成投运前广州不计入已投运双国际机场城市。航班预订前你需要先核对航司公布的起飞机场,同一城市两场之间地面通勤距离普遍在40至70公里,跨场转机需要预留2.5小时以上。
已投运双国际机场城市与两场分工
上海是国内最早形成一市两场格局的城市。浦东国际机场位于东部沿海,飞行区等级4F,是洲际长航线、国际货运与越洋航线的主要承载机场;虹桥国际机场紧邻市区与虹桥高铁枢纽,飞行区等级4E,以国内干线航班为主,同时保留少量地区与国际航线,和京沪、沪杭等高铁线路实现同站换乘。两场之间通过城市快速路与市域轨道交通连接,你购买上海出发的联程票时,航司一般不会安排浦东与虹桥之间的隔夜衔接,自行预订跨场联程机票时要把地面交通时间单独算进行程。2025年上海两场合计旅客吞吐量约1.35亿人次,总量处于全球城市前列。
北京两座机场在2019年大兴通航后形成分工。北京首都国际机场位于城区东北方向,飞行区等级4F,主要依托国航等基地航司运营国内国际复合航线网络,服务首都核心功能;北京大兴国际机场位于城南,飞行区等级4F,2019年9月25日正式投运,主要依托东航、南航等基地航司打造国内国际航线网络,同时衔接雄安新区与京津冀区域交通。中国民用航空局2019年印发的《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》明确了两场“协调发展、适度竞争”的定位,航班时刻按基地航司和航线类型分别调配。你从北京市区前往两场时,首都机场靠近东北三环方向,大兴机场位于城南大兴区与廊坊交界地带,通勤方向完全相反,订票时不要只看城市名。
成都在2021年6月27日天府国际机场通航后成为内地第三座双国际机场城市。成都双流国际机场位于市区西南方向,距离市中心约16公里,飞行区等级4F,经过多年运营保留了密集的国内航线与部分国际地区航线;成都天府国际机场位于简阳市境内,飞行区等级4F,主要承接新增的国际洲际航线与增量国内航班,两场实行“两场一体”运营,统一调度空域与地面服务。根据川观新闻2026年2月公布的2025年吞吐量数据,天府机场年旅客吞吐量5669万人次,双流机场3352万人次,两场合计构成成都航空枢纽。你从成都市区出发,双流机场适合选择目的地为国内主要干线的航班,天府机场距离市区更远,多数洲际长航线起降于此。
| 城市 | 两座机场名称 | 主要航线分工 | 跨场通勤提示 |
|---|---|---|---|
| 上海 | 浦东国际机场、虹桥国际机场 | 浦东以洲际国际与货运为主,虹桥以国内干线与高铁换乘为主 | 两场相距约40公里,跨场转机预留2.5小时以上 |
| 北京 | 首都国际机场、大兴国际机场 | 两场均为国际复合枢纽,按基地航司与航线类型分工 | 两场分踞城市东北与城南,方向相反,勿误选 |
| 成都 | 双流国际机场、天府国际机场 | 天府承接新增国际洲际航线,双流保留国内干线与存量国际航线 | 天府距市区更远,出行前核对航站楼与轨道交通线路 |
容易被误算的邻近城市机场与在建项目
不少人口中提到的“双机场城市”,统计口径并不一致。重庆目前只有重庆江北国际机场承担定期国际客运,重庆第二国际机场仍处于前期规划阶段;杭州现有杭州萧山国际机场一座大型国际枢纽,第二座机场尚未投运;南京禄口、广州白云等城市也只有一座4E或4F级国际枢纽承担主力国际航班。这类城市即便周边存在支线机场或通用航空机场,只要其未开放定期国际客运航班、未取得国际口岸资质,就不能计入双国际机场城市。
广州新机场是当前最受关注的在建双机场项目。根据广州市人民政府2026年3月公布的建设方案,该机场选址在佛山市高明区更合镇,本期工程规划3条跑道、2座航站楼,飞行区等级4E,本期按年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨设计,总投资418亿元,计划在“十五五”时期建成投运。它服务珠江西岸并辐射粤西地区,与广州白云国际机场形成大湾区多枢纽布局。在正式取得口岸资质并开通定期国际航班之前,广州现有对外统计口径仍为单国际机场城市。
口径差异还会影响你看到的各类排名与科普文章。部分媒体把两座民用运输机场都纳入统计,不区分是否具备国际口岸功能;也有文章把相距几十公里、分属不同行政区域的机场组合称为城市群双枢纽,而不是同一城市的一市两场。你在比对名单时可以按三步核对:第一,确认两座机场是否同属一个地级以上城市行政辖区或同城运营体系;第二,确认两座机场是否均开通定期国际客运航线;第三,核对当地机场集团或中国民用航空局公布的最新机场名录。三项同时满足,才属于本清单口径下的双国际机场城市。
这里的统计口径不含香港、澳门与台湾地区。香港国际机场由香港特别行政区单独运营,澳门国际机场由澳门特别行政区单独运营,台北桃园、台北松山等机场属于台湾地区,不计入内地城市统计。此外,若把货运专用机场、通用航空机场、军用机场纳入比较范围,城市数量会明显增加,但这类机场不承担普通乘客日常国际出行的客运功能,也不在本题的民用客运国际机场讨论范围内。
订票时你需要逐字核对机场名称后缀。同一城市两场中文名称可能相近,英文三字代码差异明显:北京首都为PEK、北京大兴为PKX,上海浦东为PVG、上海虹桥为SHA,成都双流为CTU、成都天府为TFU。购买跨场转机行程前,在航司官网或中国民用航空局航班时刻查询渠道复核出发与到达机场,再根据两场之间的地铁、机场大巴或打车时长安排衔接时间。
