别克手动挡车型有哪些-现款在售极少，老款存量车型选择更多

前段时间帮身边车友淘代步手动挡车，翻遍了本地二手车市场和别克官方配置表，彻底摸清了别克手动挡车型有哪些，现在别克原厂新车基本不做手动版本，能买到的全部都是停产老款车。

跑去4S店挨个翻看展车配置单，销售直接把全系车型参数表摊开，从入门英朗到高端君越、昂科旗，所有燃油新车清一色标配自动挡，连最低配的入门版车型，厂家都直接砍掉了手动变速箱的选装端口。问了店内库存车，近三年入库的新车里，没有一台搭载手动变速箱的别克车型。

店里角落停着一台展期闲置的老款英朗手动版试驾车。换挡行程偏长，吸入感很一般，一二挡低速顿挫很明显，市区跟车的时候，频繁踩离合换挡格外累脚。这台18款英朗手动进取型，是当年别克走量最多的手动家用轿车，也是普通人二手车捡漏最容易碰到的一款车。

别盯着轿车找，别克早年的SUV也出过手动版本。

初代昂科拉1.4T手动两驱版本，市面二手车源不算少。底盘调校偏硬，山路开着支撑性够用，原厂六速手动变速箱，比同期英朗的五速手动手感好一大截。只是这款车车龄普遍十年往上，大部分车都出现过离合踏板回弹卡顿的小问题，试车的时候一定要原地多踩几次离合。

还有很多人忽略的威朗老款车型。17款之前的威朗，有1.5L自然吸气搭配六速手动的版本。车身比英朗更宽，高速行驶稳定性更好，离合结合点比较宽泛，新手也不容易熄火。后期改款之后，威朗直接全系取消手动配置，再也没有复产过。

之前误以为别克没有性能向手动车型，直到翻看老款车型备案记录才发现，别克君威GS早年出过手动版本。

这款车存量极少，本地二手车市场逛了一个月只见到一台。2.0T发动机搭配六速手动变速箱，动力储备很足，大脚油门换挡没有明显动力迟滞。就是原厂离合偏重，长时间市区堵车，左腿酸胀感会特别明显，日常代步舒适度很差，只适合爱玩手动挡、专门追求操控的玩家。

市面上还有一类冷门别克手动车，就是早期的凯越。

老款凯越全系大面积搭载五速手动变速箱，保有量巨大，修车配件遍地都是，维修成本极低。但变速箱机械素质很普通，挡位模糊，高速行驶的时候变速箱噪音偏大，只适合拿来短途买菜代步，完全不适合长途自驾。

新能源全系不用看，别克所有微蓝系列电车、混动车型，没有任何手动挡版本，全系都是固定齿比的电控变速结构，压根不存在手动换挡的逻辑。

现在想入手别克手动挡，不用再去新车店浪费时间，能选的就只有老款英朗、老款威朗、初代昂科拉、老款凯越以及绝版君威GS手动版。