上海的共享汽车有哪些-主流可正常接单运营的平台实测记录

在上海日常短途代步、跨区通勤，不想打车堵车也不想挤地铁的话，搞清楚上海的共享汽车有哪些，真的能省下不少出行成本和时间。我前后大半年断断续续试过上海市面上还在正常运营的共享汽车平台，踩过不少点位难找、车辆故障、计费坑的问题，慢慢摸清楚了各个平台的真实可用状态，不是网上过时的旧信息。

最先长期在用的是EVCARD，也是上海本地存在感最高的共享汽车平台。作为上汽旗下的本土平台，它的停车点位是所有共享汽车里最多的，小区周边、商圈、地铁站、产业园基本都能找到专属停车区，不用到处找空位。之前周末去临港办事，周边几乎没有其他共享汽车，只有EVCARD有大量可用车辆，车型大多是小巧的新能源小车，续航足够市区短途往返。计费是分钟加小时叠加的模式，白天平峰期价格很亲民，唯一麻烦的是部分老旧车辆内饰有点脏，座椅缝隙会有杂物，取车前必须绕车一圈拍照核验，不然还车后容易被扣清洁费。

试过一次Gofun出行，体验感就参差不齐了。首汽旗下的平台，在上海中心城区点位还算密集，车型比EVCARD丰富一点，有稍大一点的代步轿车，适合两个人同行出行。上次下班晚高峰临时用来跨区赶路，扫码解锁很快，没有繁琐审核流程。但缺点特别明显，郊区点位断层严重，出了外环基本找不到可用车和还车点，而且部分车辆续航虚标，页面显示剩余续航八十公里，实际开六十公里就开始低电量报警，不敢跑远路。

很多人容易混淆的滴滴分分租，其实也算上海可用的共享汽车渠道，但它不算纯粹的全域共享汽车。之前以为它和EVCARD一样随处可租，专门下载软件尝试，发现它的车辆大多集中在虹桥、浦东两大商圈和交通枢纽，居民区基本没有布局。它的优势是偶尔有大额优惠券，短途骑行代步性价比很高，可局限性太强，随机性太大，需要用车的时候大概率附近无车，完全没法作为日常固定出行选择。

凹凸租车的共享自驾模式，是我偶然发现的小众选择，和前几个平台模式完全不一样。它是个人车主托管车辆，不是平台统一运营的车辆，上海全城覆盖，不管市区郊区都能订到车，车型从代步小车到SUV都有，选择空间极大。上次回老家需要开长途，共享代步小车续航不够，就在凹凸租了一台家用轿车，日租价格比连锁租车店便宜不少。只是它不是分时分钟计费，基本都是半日租、日租起步，不适合十几二十分钟的短途出行，只适配长距离、长时间用车场景。

很多网上旧攻略里提到的盼达用车、TOGO途歌，现在在上海已经完全停运了。之前抱着试试看的心态打开过旧软件，页面直接空白，周边无任何车辆点位，身边朋友也确认这两个平台早就退出上海市场，不用再浪费时间下载注册。

不用盲目下载一堆软件挨个试，日常市区短途通勤、临时代步，直接打开EVCARD就行，点位最全、稳定性最高。

需要郊区出行、多人同行，再打开Gofun碰碰运气。

长途用车、需要特殊车型，直接选凹凸租车就够了。