别克英朗是什么发动机：全系搭载1.5L自然吸气四缸发动机

前段时间帮亲戚检修老车，被反复问到别克英朗是什么发动机，原本以为老款车型配置杂乱不好区分，亲手排查完十几台不同年份的英朗后，彻底摸清了这款车的发动机真实配置，也改掉了之前道听途说的错误认知。

很多车主都误以为别克英朗常年用三缸发动机，其实这是流传最广的误区。早年换代的英朗确实短暂搭载过三缸机型，但早就全面改回了稳定耐用的四缸发动机，也是目前市面上能买到、能正常代步的主流版本，适配绝大多数家用车主的用车需求。

2015到2017款的别克英朗，是争议最大的一批车型。那两年厂家为了贴合排量政策，换装了1.0T、1.3T两款三缸涡轮增压发动机。当时帮朋友试驾过一台1.3T的车型，低速怠速的时候能明显感觉到车身抖动，方向盘的震感传递很清晰，提速的时候噪音也偏大，长期市区代步的话，体感不算友好。也是因为这两款三缸机的口碑崩盘，让英朗的市场热度跌了一大截。

真正翻盘、稳住口碑的，是2018年改款之后的车型。

厂家直接舍弃了所有三缸动力，全系统一换装L2B型号1.5L自然吸气四缸发动机，这也是现在二手车、新车存量最高的动力版本。

这款L2B发动机算是通用旗下的经典机型，技术成熟度很高，没有复杂的涡轮增压结构，结构简单故障率极低。日常市区通勤、短途代步，油门响应很平顺，起步不会突兀，怠速平稳几乎感受不到抖动。之前帮亲戚保养2021款英朗，跑了八万多公里，发动机没有出现过漏油、异响、故障灯亮起的问题，常规保养就能维持正常工况。

它的动力参数不算亮眼，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米。满载跑高速超车会有点吃力，大脚油门下去转速拉高，噪音会明显变大，但完全够用。家用车本来就不需要激进的动力，稳定、省油、维修便宜，才是核心优势。

身边不少英朗车主都踩过一个没必要的坑。

听说三缸机动力弱、毛病多，就盲目去改装发动机配件、刷程序提升动力，最后反而导致油耗飙升、发动机异响。其实现款英朗的1.5L四缸机，本身就是为家用平顺性调校的，强行改动只会破坏原厂的匹配逻辑。

这款发动机的养护成本特别亲民。

常规的机油、机滤保养，普通汽修店就能搞定，配件随处可买，价格低廉。就算后期出现老化问题，维修和更换的费用，对比同级别合资车型，性价比要高出很多。市区综合油耗大概六个多油，高速续航能力也很可观，完全贴合家用代步、日常通勤、短途出游的使用场景。

目前市面上在售的二手别克英朗，优先认准2018款及以后的车型，全系L2B四缸1.5L发动机。不用纠结排量、不用分辨配置，只要是近六年的英朗，清一色都是这套稳定的动力总成，彻底告别了三缸机的所有通病。

挑选二手车时，现在每次核对英朗车况，都会第一时间查看发动机铭牌型号，确认是L2B机型后，再继续检查工况和里程。