胎压bar是什么意思：汽车胎压单位解读

胎压bar是什么意思，bar是压强单位巴，1bar等于100千帕，家用乘用车标准胎压大多在2.2bar至2.5bar之间，你看车辆B柱或者油箱盖内侧铭牌就能查到原厂推荐数值，冷车状态下测量才准确，热车后胎压会升高0.2到0.3bar，不能以热车读数作为调整依据，空载、满载对应的推荐胎压数值不一样，小型轿车满载时胎压可上调0.1至0.2bar，SUV车型原厂推荐胎压普遍高于普通轿车，胎压低于1.8bar会增加胎侧弯折和爆胎概率，胎压高于3.0bar会降低轮胎接地面积，刹车距离变长。

胎压bar单位换算

bar和车载胎压表常见单位psi、kPa可以直接换算，1bar≈14.5psi，1bar=100kPa，很多国产胎压监测仪会同时显示bar和kPa，进口车型铭牌常用psi标注。你在充气时可以对照换算，比如铭牌标注36psi，换算后大约是2.5bar。不要凭肉眼判断轮胎瘪不瘪，现在真空胎即使胎压低至2.0bar，外观也不会明显塌陷，肉眼判断误差很大，必须依靠胎压表读取bar数值。

读数，只认冷车。

胎压bar数值选择与调整

原厂车辆铭牌标注的胎压，是厂家基于轮胎负荷、悬挂调校设计的参考值，优先按照铭牌数值设置，不要直接照搬网上流传的固定2.5bar。短距离高速行驶，可小幅上调0.1bar，减少轮胎持续形变产生的热量；长期城市短途行驶，维持铭牌基础胎压即可。如果轮胎修补过，胎压不建议超过2.6bar，修补位置承受过高压力，出现漏气的概率会上升。

胎压bar测量的边界条件

该测量方法的适用边界是车辆停放至少3小时，或者行驶距离不超过2公里，只有满足这个条件，轮胎处于冷态，测出来的bar读数才符合铭牌参考标准。车辆连续行驶超过半小时，轮胎摩擦生热，内部气压上升，此时测出来的bar数值偏高，不能用来放气调整胎压。如果在夏季露天停车暴晒之后，轮胎温度上升，同样会造成bar读数虚高，需要等待轮胎降温再测量。

充气放气操作时，每次微调0.1bar，完成后等待数十秒再读取胎压表数值。快速连续放气会造成短暂气压波动，仪表读数不稳定，容易误判胎压。四个车轮胎压允许存在小幅差值，左右同轴轮胎bar差值建议控制在0.1bar以内，同轴压差过大，行驶时容易出现方向轻微跑偏。

备胎胎压标准和四轮轮胎不一样，多数家用车备胎推荐胎压为2.8bar至3.0bar，仅用于临时短途应急，不能长期高速使用。

部分用户曾在车辆刚跑完高速，看到胎压2.8bar就直接放气降到2.4bar，等轮胎冷却后胎压变成2.1bar，长期低压行驶，轮胎胎肩磨损速度明显加快。

每月至少一次冷车测量胎压bar数值，同时检查轮胎有无扎钉、裂纹。胎压会随气温发生变化，环境温度每下降10℃，胎压大约下降0.1bar，秋冬季节气温降低，需要及时复核胎压。