日产Bluebird蓝鸟：被名字误导的经典家用轿车-敬慕百科

日产Bluebird就是大家常说的蓝鸟，它不是小众特供车，是日产贯穿60多年的经典轿车序列，也是国内很多老司机的童年记忆。很多人分不清老款进口蓝鸟、国产风神蓝鸟和后期新潮LANNIA蓝鸟，甚至误以为它和轩逸是同款换壳，这也是它口碑两极分化的核心原因。

蓝鸟的出身其实很有浪漫色彩，车名取自经典戏剧《Bluebird》，本意是幸福青鸟，最初定位是亲民家用舒适轿车。1959年诞生至今，它迭代了整整十代车型，早期在海外还是对标丰田皇冠的中型高端轿车，规格和质感都拉满，完全不是现在的紧凑型家用车模样。

国内车友最熟悉的蓝鸟，分三个完全不同的阶段，混着认很容易踩坑。

最早进入国内的是九十年代进口版老蓝鸟，方正车身、沉稳大气，当年是妥妥的商务家用高配车型，落地价远超普通家用车，属于老一辈眼里的“体面车”。2000年东风引入国产风神蓝鸟EQ7200I，这是日产首款国产轿车，街头能见度极高，皮实耐造、保养便宜的口碑就是从这一代打下的。

画风突变，是2015年上市的LANNIA蓝鸟。

这一代彻底颠覆了老款的沉稳风格，整车线条凌厉，悬浮式车顶、溜背造型，主打年轻运动，专门瞄准年轻消费群体。很多老车迷一时难以接受，觉得丢掉了蓝鸟的经典底蕴，但也正是这一代车型，让蓝鸟在年轻市场重新收获热度，定价10万出头，妥妥亲民A级车。

绝大多数人的误区，就是把蓝鸟和轩逸混为一谈。

两款车核心架构完全不同。轩逸是主打极致家用、省油平顺的中庸取向，调校偏软，适合通勤代步、长途家用。而后期LANNIA蓝鸟底盘更紧致，转向手感更清晰，虽然同样搭载1.6L自吸发动机，动力参数相近，但驾驶质感更偏向运动，不再是纯代步工具。

我之前帮朋友淘二手车时踩过一个大坑。当时贪图蓝鸟外观好看，预算11万，直接入手了一台2020款二手CVT版本，原以为和轩逸一样省心省油。结果开了半个月就发现问题，市区拥堵路段低速顿挫比轩逸明显很多，而且专属的运动包围配件小众，一次小剐蹭补漆换件，比同价位轩逸多花了400块。

小众，是它最大短板。

它的优点很实在。全系标配1.6L自吸黄金动力，没有涡轮机的故障率，市区综合油耗稳定在5.5L左右，高速更低，家用代步完全不费油。日产大沙发的优势也没丢，座椅填充物柔软，支撑性到位，长途久坐不会明显腰酸，完美延续了日产的舒适基因。

缺点也格外直白。

很多人好奇，经典蓝鸟为什么会停产？

核心原因就是定位尴尬。论家用舒适、保值率，它比不过销量霸主轩逸；论运动操控、动力性能，又比不上同级别主流运动轿车。外观的差异化优势，慢慢被年轻化新车稀释，受众群体越来越窄，最终在2021款之后正式停售。

如果现在打算入手蓝鸟，只建议选二手精品车况。避开公里数超10万、有钣金事故的车型，优先选2019-2021年款，车况稳定、车龄适中，性价比最高。