本田艾力绅质量怎么样：家用稳定，高里程故障偏多

本田艾力绅质量怎么样，新车三年内家用代步可靠性较高，小毛病集中在底盘异响与电动门机构，2.4L燃油版行驶超过10万公里更容易出现发动机渗油、底盘胶套老化、CVT变速箱异响等问题，混动版本动力总成故障率更低，但电子中门异响问题依旧存在；适合年均里程低于2万公里、主要在市区通勤的家庭用户，不适合常年跑长途、年均里程超过3万公里，或是打算入手10万公里以上二手燃油版车型的买家，中国汽车质量网2024年一季度MPV质量数据显示，艾力绅故障指数处于中型MPV中等水平，没有大面积批量质量缺陷。

动力总成质量：燃油版短板更突出

燃油版搭载的2.4L地球梦发动机，在6万公里以内故障较少，行驶到8到10万公里后，气门室盖垫老化渗油属于高频故障，部分车辆还会出现曲轴油封漏油，长期用劣质机油会加剧活塞环磨损，出现一定程度的机油消耗变大问题。这款发动机VTC作动器容易出现冷启动短暂异响，属于设计带来的常见问题，更换配件即可解决。

CVT变速箱低速松油门顿挫、急加速出现口哨式异响，是燃油版艾力绅的共性问题，你需要严格按照保养要求，每6万公里更换变速箱油，长期不换油会加剧钢带磨损，出现动力打滑的现象。

混动版本的2.0L加ECVT结构机械磨损更少，长期使用故障率更低，仅在发动机频繁介入工况下，会出现明显的噪音，变速箱顿挫投诉远少于燃油车型。

底盘与车身质量：异响故障最多

底盘故障是艾力绅车主投诉最多的项目，车辆行驶到10万公里上下，下摆臂大胶套容易开裂，急刹车时车轮会出现前后旷量；减震顶胶磨损脱弧、转向机内部间隙变大，会让车辆在颠簸路面持续发出咯噔的金属异响。后悬采用扭力梁非独立悬架，高速过坎颠簸感明显，后轮外倾角容易偏大，出现后轮内侧吃胎，多次四轮定位也很难根治。

车身做工存在不足，新车底盘羊角容易出现锈蚀，在冬季经常使用融雪剂的沿海与北方城市，底盘锈蚀速度会明显更快。电动双侧中门故障率偏高，拉线拉长、导轨缺油会导致拉手沉重、关门卡滞，频繁开关会加速锁块与连杆机构损坏，这一问题在燃油版与混动版车上都普遍存在。

电气与配置质量：小电子故障零散出现

基础电气系统稳定性尚可，车机硬件配置老旧，长期使用很少出现黑屏死机；带ACC自适应巡航的高配车型，前置摄像头容易出现信号误报，触发车道保持故障提醒，清理探头灰尘无法解决时，更换摄像头就能修复。

2012至2015款老款车型曾搭载高田气囊，东风本田在2018年针对这批车辆实施召回，选购二手老款车型时，必须核对车辆是否完成气囊配件更换，避免安全隐患。

新车与二手车选购质量判定标准

二手燃油版车源里程超过12万公里时，整备维修成本会明显上升，胶套、油封、减震件需要成套更换，单次整备费用通常在数千元。

长期用车质量维护要点

你给燃油版车型做保养时，尽量使用符合本田原厂规格的全合成机油，把保养周期控制在7500公里以内，不要拉长到一万公里以上，能够有效延缓发动机油封与活塞环老化，降低机油渗漏与烧机油的概率。

每两年给电动中门导轨、拉线涂抹润滑脂，避免金属拉线拉长变形；每次保养同步检查下摆臂胶套与减震顶胶，发现橡胶开裂及时单独更换胶套，不用更换整个摆臂总成，可以节省不少维修开支。

车辆每年做一次底盘除锈喷涂，北方冬季跑完冰雪路面后，及时冲洗底盘残留的融雪盐，能够大幅减缓底盘金属部件锈蚀速度。