巴基斯坦的港口有哪些：分用途选择

巴基斯坦的港口有卡拉奇港、卡西姆港、瓜达尔港、奥尔马拉港、帕西尼港、克蒂班达尔港，其中卡拉奇港、卡西姆港承担巴基斯坦绝大多数外贸货量，适合常规集装箱、散货海运订舱；瓜达尔港定位区域中转与陆路联运，适合中巴经济走廊相关货流；奥尔马拉港、帕西尼港、克蒂班达尔港规模偏小，以渔业、小型本地物资转运为主，不适合常规跨境集装箱发货，货主订舱优先锁定前三大港。

巴基斯坦的港口主流外贸港对比

卡拉奇港是巴基斯坦历史最久的主港，港区分为东码头、西码头、南码头三个作业区，航道水深13至16米，可停靠主流远洋集装箱船，航线覆盖东亚、东南亚、中东、欧洲多个基本港，国内出口商发往巴基斯坦的普货，绝大多数船公司默认挂靠该港。

卡西姆港1980年正式投入运营，最初配套巴基斯坦钢铁厂建设，专门承接铁矿石、煤炭等工业原料，后续逐步拓展集装箱、食用油、水泥、大米等货类，码头泊位以私营运营为主，在大宗散货的装卸效率上有一定优势，你如果是发粮食、矿产品这类大批量货物，可以优先对比卡西姆港的运价和堆存费。

瓜达尔港属于深水良港，地处阿拉伯海，靠近霍尔木兹海峡外侧，距离卡拉奇约533公里，它的天然区位适合做中亚、阿富汗方向的陆路中转，当前集装箱航线班次少于卡拉奇港和卡西姆港，舱位选择偏少，整体物流时效更慢，只有货需要转陆运进入俾路支省或者中亚区域时，选择这个港口更合适。

小港以本地补给为主。

奥尔马拉港、帕西尼港、克蒂班达尔港设施简单，泊位水深有限，大型远洋船舶无法停靠，几乎没有稳定的国际集装箱班轮挂靠，货物多依靠小型驳船转运，外贸订单不要选这几个港口，容易出现无法按时交货、转运成本大幅上涨的情况。

巴基斯坦外贸海运95%左右货量由卡拉奇港、卡西姆港完成，该数据来自中华人民共和国外交部发布的巴基斯坦国家概况。

订舱时要区分港口英文名称，避免提单出错，卡拉奇港KarachiPort，卡西姆港PortQasim，瓜达尔港GwadarPort，船公司报价时经常简写港名，核对提单和舱单必须写完整港口名称。

同一票货物，卡拉奇港集装箱运价通常低于瓜达尔港，但是卡拉奇市区拥堵情况较多，内陆拖柜的等待时间波动更大，货值高、交货期很紧的订单，可同步咨询船公司两个港口的到港后内陆派送时效。