众泰z300为什么停售了：多因素叠加

众泰z300为什么停售了，是常规产品生命周期到期、低价紧凑型轿车市场收缩、无法完成GB18352.6-2016国六排放升级、质量口碑拖累销量、企业经营危机叠加产品线向SUV倾斜共同导致，不是单一故障召回停售。该车2012年上市、2016款为最终改款，2017年起逐步减产退出主销序列，仅搭载满足国五的1.5L三菱派生动力，未投入国六标定开发；该停售逻辑仅适用Z300这款轿车，不能套用到同期仍短暂生产的T系列SUV，二手选购仅适合不限国五迁入、配件存量充足的下沉市场用户。

众泰z300的市场与产品周期原因

Z300是众泰早期走量的紧凑型三厢轿车，依靠2700mm轴距、低价高配在二三线城市拿到过阶段性销量，2013年前后属于品牌主力轿车产品。2015年后5-8万价位自主轿车竞争明显加剧，吉利、长安、奇瑞同价位换代车型持续挤压空间，同时国内车市消费偏好快速转向低价SUV，轿车细分市场份额持续收窄，Z300销量逐年走低，盈利空间被持续压缩。

该车参考丰田Allion的基础架构，底盘平台年代偏老，中期仅做外观内饰改款，没有完整换代规划，车质网车主投诉集中在电器小故障、异响、制动耗材损耗偏快等问题，长期积累后进一步削弱产品续销价值，改款投入产出比偏低。同期众泰尝到T600等SUV的销量红利，营销、渠道资源持续向SUV倾斜，Z系列轿车不再作为增量品类。

轿车优先级持续降低。

排放政策与企业经营层面约束

GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》分区域从2019年7月起分步实施，2020年全国执行国六a新车上牌要求。Z300原有1.5LTNN4G15B机型仅完成国五认证，要满足国六需要重新标定发动机、升级后处理与OBD系统，对这款低毛利存量车型单独投入排放开发，不符合当时众泰的产品投入策略，企业优先把有限研发预算留给T300、T600等SUV车型。

2018年后众泰整体销量大幅下滑、资金链持续紧张，供应商货款、产能、研发体系陆续出现停摆，不仅Z300没有换代计划，多数老轿车产品线同步停产收缩，后续也没有推出同级别继任轿车。

部分网络说法把停售完全归因于质量缺陷，这个判断不够准确。质量问题属于削弱续销能力的辅助因素，市场结构变化与政策升级叠加企业资源选择，才是Z300停止销售的核心主线。同平台同动力如果放在盈利更好、渠道更重视的产品线上，大概率会优先拿到排放改款资源。

2017年后经销商端新车库存清完，新车供给正式终止，后续仅保留售后配件供应一段时间，伴随众泰整体停产重整，配件供给也逐步萎缩。你现在如果考虑二手Z300，优先确认所在城市对国五车辆的转入限制，再检查车身底盘、电器件的配件渠道，该车不适合一线限行限排放城市作为主力代步车。

区分开2017年主动减产停售，和2019年后企业全面经营崩盘整车停产两个时间节点，是判断这款车停售原因的关键，Z300属于前者，早于众泰整体产销停摆。