交通分析图要分析哪些东西：规划核心模块

交通分析图要分析哪些东西，核心包含现状路网、流量特征、出行结构、交叉口运行、停车配套、慢行系统、公交条件、交通瓶颈、方案影响九大板块，你做修建性详细规划、控规修编、地块交通评价时可以直接套用，这类分析框架适配建设用地面积小于50公顷的一般开发项目，大型综合交通枢纽、跨区域高速通道项目需要额外增加路网承载力、过境车流专项分析。

交通分析图要分析的现状路网基础

你先梳理项目周边主次干路、支路、街巷的等级、走向、红线宽度，标注道路断面形式，区分机动车道、非机动车道、人行道的宽度，同时标出道路隔离形式、出入口位置，还要核对现状道路的通行管制，比如单向通行、限时禁行、货车限行的范围。这部分是整张图的基底，所有流量、冲突点判断都依托路网布局展开，漏标断头路、错位交叉口，后续流量推演会出现明显偏差。

识别路网连通性，统计片区路网密度，判断支路是否存在阻断、开口不足的问题，记录现状道路有无拓宽预留空间，确认地块出入口和城市道路的距离是否满足常规间距要求。

交通分析图要分析的流量与出行特征

采集早晚高峰小时机动车、非机动车流量，标注流向，区分过境车流、项目内部生成车流、片区通勤车流三类，计算高峰饱和度，饱和度数值可以直观反映道路是否接近拥堵。同步统计出行方式占比，也就是机动车、公交、步行、非机动车的出行比例，也就是出行结构，用来判断片区出行习惯。

重点统计高峰小时的流量变化，不要只拿全天总量做判断，平峰流量低，无法识别早晚高峰短时拥堵问题。

交通分析图要分析的交叉口运行情况

逐个分析周边交叉口，标注交叉口类型，包括信号控制、无信号、环岛，记录信号灯配时、转弯车流冲突点，计算交叉口通行能力、延误时长，识别排队溢出风险点位。T型交叉口、多路交汇交叉口冲突点更多，是图上重点标注对象。

无信号交叉口的机动车、行人冲突是高频隐患，绘图时要单独用标识标出，不能只统计流量数值。

交通分析图要分析的配套与慢行公交条件

梳理停车资源，统计现状停车位数量、分布，区分路内停车、配建停车场，计算停车供需缺口，标注停车出入口位置，判断停车进出车流会不会干扰主干道通行。慢行系统核查人行道连续性、非机动车道隔离条件，标出过街设施，人行横道、过街天桥、地下通道的位置和间距。公交部分标注公交站点、线路走向、站点服务半径，判断站点覆盖范围是否可以覆盖项目主要人流出入口。

服务半径按常规500米步行范围校核，超出范围说明公交可达性偏弱。

交通分析图要分析的瓶颈和方案交通影响

汇总前面所有信息，锁定片区交通瓶颈，比如窄支路、信号灯配时失衡、过街缺失、停车挤占车道等点位，明确瓶颈在高峰时段带来的影响。如果是项目报批用的交通分析图，还要叠加建设项目新增交通量，模拟新增车流汇入路网后，道路、交叉口饱和度变化，预判拥堵转移位置，同步给出出入口调整、信号优化、慢行改造这类改善方向。

大型商圈、医院、学校这类强吸引地块，新增车流集中在特定时段，模拟时不能直接平均分配到全天。

边界条件清晰。

这份分析框架不适用于轨道交通、航空港口这类专项交通图纸，这类图纸需要单独增加轨道客流、接驳换乘、场站疏解的专项内容。你绘图时可以把不同分析内容拆成多张分图，也可以整合在一张总图上，分图表达的信息辨识度更高，适合提交给规划主管部门。

绘图时统一图例，流量、冲突点、瓶颈、慢行、公交使用不同符号，避免看图人混淆信息，文字标注尽量精简，复杂的计算过程放在配套的交通说明文本里，图面只保留结论和点位标注。