中国民用航空飞行学院就业怎么样：分专业看岗位门槛

中国民用航空飞行学院就业怎么样，整体2023届毕业生平均就业率接近88%，超八成毕业生进入民航相关单位，飞行技术专业就业表现最优，交通运输、航空维修类专业次之，经管类非民航核心专业行业对口率明显下降；报考优先顺序为飞行技术>交通运输>航空工程维修类>其他普通专业，你要接受飞行专业存在停飞淘汰风险，停飞后只能转其他民航相关岗位或跨行业求职，适合体检合格、能接受行业倒班、愿意长期在民航体系发展的考生，不适合只想拿稳定朝九晚五办公室岗位、无法通过民航招飞体检的考生。

中国民用航空飞行学院就业分专业对比

飞行技术专业采用航司订单培养模式，入学前一般就完成航司签约，在校同步开展飞行训练与执照培训，拿到航线运输驾驶员执照后进入航司，从副驾开始积累飞行小时数晋升机长。训练期间体检不达标、飞行考核不合格的学生会被停飞，停飞学生可以在校转至其他非飞行类专业，但是失去飞行员就业通道，只能走维修、机场行政等其他岗位。

交通运输专业是空管、飞行签派的主要来源，全民航近半数空管人才出自中飞院，毕业生主要报考各地空管局事业单位招录，或者签约航空公司做签派、运行控制岗位，岗位大多需要轮班、夜班，入职后薪资稳定，晋升节奏随岗位年限推进。

航空工程相关专业，属于民航维修赛道，学校是民航维修执照改革首批试点高校，满足课程和实操要求，毕业可申领CAAC航空器维修人员执照。没有执照的毕业生只能从事基础维修辅助工作，持证之后岗位选择、薪资水平会明显提升，就业地点多在机场维修基地，环境以机坪车间为主。

专科专业空中乘务、民航空中安全保卫，行业对口就业率较高，主要面向航司乘务、安全员招聘，这类岗位年龄属性较强，中年阶段需要转岗到机场行政、培训等岗位，招聘环节会有形象、身高、语言面试筛选。

普通非民航工科、经管类专业，没有民航执照配套培养，在民航系统求职竞争力偏弱，大部分毕业生会跨行业就业，这类专业不适合以进入民航系统为目标的考生。

行业波动会直接影响招聘名额。

民航局CAAC执照是民航岗位的核心硬通货，飞行员、维修、空管岗位的正式录用、薪资定级都和执照挂钩，在校期间完成执照考试，毕业求职竞争力会大幅提升。

地域选择上，毕业生集中在一线、新一线大型机场，中西部支线机场招聘名额更少，你投递岗位时优先关注航司、空管局、大型机场的校园招聘，校招岗位质量远高于社会招聘。