机械增压的车有哪些车：主打低速平顺无迟滞的在售车型

纠结选车的时候，最头疼就是分不清涡轮和机械增压的实车，我前两年帮身边朋友挑代步、越野、性能车，挨个试驾对比过，总算摸清楚市面上在售、靠谱的机械增压的车有哪些，每一台的驾驶体感都实实在在试过，没有虚的参数堆砌。

路虎绝对是目前家用豪华车里死守机械增压的品牌，我去年陪朋友试驾过揽胜、揽胜运动版还有发现5，全系3.0T V6机械增压的配置，完全没有涡轮增压的突兀感。起步轻点油门动力就往外涌，低速跟车、市区蠕行的时候特别平顺，不会有涡轮介入的顿挫。当时特意在拥堵路段跑了半小时，哪怕频繁启停、低速挪车，动力输出都特别线性，唯一的小缺点就是转速拉高后，机舱里会传来轻微的机械运转声，不算吵，但能明显感知到和涡轮机的区别。

捷豹的全系高端车型，也基本都是机械增压布局，之前试驾过捷豹XFL和F-PACE。XFL的3.0T版本动力储备特别足，日常通勤不需要深踩油门，低速扭矩就足够充沛，超车不用等动力响应，随踩随有。很多人分不清捷豹的增压类型，其实它和路虎同源，都是机械增压，主打平顺舒适，区别于同级别德系涡轮车的激进调校。我之前误以为它是涡轮，专门对比了同排量宝马涡轮车，才彻底分清，涡轮车低速偏肉，捷豹机械增压全程动力均匀。

奥迪的中高端纵置车型，保留了经典的3.0T机械增压，我开过老款A6L、Q7还有SQ5。市面上很多新款奥迪换成了涡轮增压，但老款3.0T机械增压版本的口碑一直没塌过。高速匀速行驶的时候，动力输出特别稳，加速过程没有丝毫迟滞，踩多少动力来多少。之前跑长途，全程提速、超车都特别从容，不像小排量涡轮车，深踩油门要等一秒动力才爆发，这也是机械增压最核心的优势。

沃尔沃的双增压车型很特殊，很多人容易忽略，S90、XC90的T6版本，是机械增压+涡轮增压双结合的模式。低速靠机械增压补扭矩，解决起步无力的问题，高速涡轮介入提升极限动力。我开过朋友的XC90 T6，市区代步平顺性不输纯机械增压车型，高速提速爆发力又更强，算是兼顾了平顺和动力的特殊机型，也是市面上少见的量产双增压家用车。

大众的高端旗舰途锐，依旧搭载3.0T机械增压发动机。之前试驾途锐越野路段的时候感触很深，低速爬坡、非铺装路面行驶，机械增压的低扭优势彻底发挥出来了，不需要拉高转速就能稳住动力输出，不会出现动力断断续续的情况。对比同级别主打涡轮的越野SUV，途锐的低速行驶质感会细腻很多，更适合日常通勤和轻度越野兼顾的场景。

市面上现在坚持纯机械增压的新车其实越来越少了，大多集中在豪华中大型车和越野车型上，小排量家用车基本全部换成了涡轮增压。很多人盲目跟风选涡轮车，却不知道自己日常市区代步居多，机械增压的平顺性才是最适配家用的。

最近打算整理一份这些车型的保养成本对比表，专门标注机械增压车型的养护注意点。