国6出来了国5车怎么办：分场景处置方案

国6出来了国5车怎么办，执行新车新标准老车老标准的核心管理原则，已完成上牌的小型非营运国五汽油私家车不会被强制淘汰，年检沿用出厂对应排放限值、本地过户正常办理、多数城市无排放类限行约束，车况良好可长期正常使用；仅中重型国五柴油营运货车、有跨省迁入限制的特殊场景需要优先处置，可选继续自用、本地转让、新车置换、正规报废四类路径，小型非营运国五二手车全国取消限迁后跨区域流通门槛明显降低。

国5车上路年检规则

GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的强制约束对象为新生产、新注册登记车辆，不回溯变更存量已上牌国五车的在检标准，国五私家车尾气检测仍执行GB18352.5-2013限值，只要OBD、尾气与安全检验合格即可通过年检，6-10年两检、10年以上一年一检的私家车年检周期保持不变，不需要额外加装排放改装装置。

小型非营运国五汽油客车目前极少有城市实施全域限行，路权变化大多集中在中重型柴油营运货车，部分重点城市核心区对国五及以下柴油货车分时段、分区域禁行，普通家用代步场景受影响幅度较低。

不存在全国强制报废国五私家车政策。

国5车过户流通规则

同一城市内的国五二手车转移登记不受国六实施影响，处理完违章抵押后可正常办理过户。小型非营运国五二手车全国取消迁入限制，可正常跨省提档落户；仅少数城市针对柴油营运货车保留排放准入门槛，迁入前要单独核对属地机动车准入公告。

如果你计划购入二手国五车，优先区分车辆属性是小型非营运汽油还是中重型柴油营运，两类车流通权限差异较大，可在生态环境部机动车排污监控中心网站核验车辆备案排放等级。

国5车处置方案对比

你可以结合车辆属性、车况、持有周期、当地路权政策选择处置路径，四类主流方案适配场景区分清晰。

处置方式	优先适用条件	核心利弊
继续自用	家用汽油国五、车况稳定、年检能稳定达标、无城区货运刚需	综合成本最低，短期残值损失可控；长期二手车流动性逐步收窄
本地二手车出售	车龄5年内、车况较好、保值率较高、不想置换新车	交易周期可控，能拿到市场公允残值；部分商用车收车压价幅度较大
4S店置换新车	本身有换车计划、想要厂家置换补贴	流程一站式办理，可叠加车企专项补贴；需要拆分旧车价和新车优惠避免总价损失
正规报废注销	车况差、维修成本高、多次尾气复检不合格、营运柴油车限行严重	部分地区可申领属地老旧车淘汰补贴，残值有兜底；常规家用车收益大概率低于二手车出售

家用国五汽油车如果车况稳定、每年里程不高，继续正常使用是性价比偏高的选择，不需要跟风低价抛售；当连续两次尾气维修仍难以稳定过检、维修预算超过车辆剩余残值时，再启动转让或置换流程。

该长期自用判断的适用边界仅覆盖小型非营运汽油国五私家车，中重型国五柴油营运货车在多数重点城市核心区路权持续收紧，货场、园区准入限制逐步增加，不建议3年以上长期持有，优先转向管控宽松区域转让或置换国六柴油/新能源货运车辆。属地报废补贴仅面向部分营运车辆或阶段性淘汰政策发放，不能和厂家置换补贴同时申领，办理前先向属地商务、交管部门确认当期细则。

国六仅约束新车生产上牌，家用已上牌国五汽油车可正常年检本地过户长期开，仅中重型国五柴油营运货车面临城区限行，按车况选自用、本地转、置换或报废即可，小型非营运国五二手车已全国取消限迁。