航空煤油和柴油哪个贵：分场景看价差

航空煤油和柴油哪个贵，核心结论是：加油站零售场景，0号柴油单价高于3号航空煤油；炼厂大宗批发、机场航油集采场景，航空煤油价格通常低于0号柴油，但国际原油剧烈波动阶段会出现反转，航空煤油执行GB6537-2018《3号喷气燃料》，0号柴油执行国VI柴油标准，两类油品销售渠道完全隔离，普通个人无法直接采购航空煤油。判断价格高低，你必须先分清是零售零售价还是大宗批量采购价，不能直接拿加油站柴油价对比航煤出厂价。

航空煤油和柴油价格对比

航空煤油的定价逻辑和汽柴油不一样，国内机场航油采用专门的航油定价机制，不跟随国内成品油调价窗口同步变动，价格挂钩国际航煤现货行情，附加机场储运、管道输送、安检管控等配套成本。虽然大宗采购单价偏低，但这些配套费用会单独核算，直接拉高航空公司的综合用油成本。

渠道，决定你能不能买到。

普通私家车、工程机械、货车能在加油站买到0号柴油，属于面向社会开放的成品油零售品类。航空煤油属于民航专用燃料，仅供应持有资质的航司、通航企业，需要专用储油设施、运输罐车与质检手续，个人、普通工程单位不能采购，不存在加油站零售售卖航空煤油的情况。你不能用加油站的零售柴油价格直接去对标航煤的出厂批发价，否则会得到错误的比价结果。

两者的炼制指标差异，会间接影响生产成本。航空煤油对冰点、热安定性、洁净度要求严格，GB6537-2018要求低温环境下不易结晶，适配高空低温环境；柴油更看重十六烷值，保障压燃发动机顺利点火。两类油品的添加剂配方、精制工序不同，生产成本随原油组分变化，原油品种变化会改变两者之间的价差方向。

原油大涨阶段，比价容易反转。国际原油快速上涨期间，航煤的市场报价涨幅有时会超过柴油，此时大宗场景航空煤油价格会高于0号柴油。这种行情持续时间一般较短，原油平稳时期，航煤大宗价大多维持低于柴油批发价的状态。

严禁混加使用。

把航空煤油加入柴油发动机，会出现点火不稳定、动力下降，长期使用会造成喷油嘴、柱塞偶件磨损损坏；柴油加入航空燃气涡轮发动机，会引发燃烧不稳定、积碳增多，严重时损伤航空发动机，民航体系内明确禁止两类油品互换加注。

比价实操方法，你可以直接套用。做成本测算时，大宗采购就对比炼厂出厂价或航油公司供货价；如果是普通工程车辆、农机的用油成本估算，直接使用加油站0号柴油零售价，不要引入航空煤油价格参与测算，个人场景没有采购航煤的渠道。

该比价规则适用边界是，仅适用于国内大陆市场，不含保税航油、出口油品；保税区航空煤油享受相关税收政策，价格会低于国内完税航煤，不能直接和国内完税柴油对比。