本田vtec车型有哪些：分代梳理
本田vtec车型有哪些，按技术分支分为初代DOHCVTEC、i-VTEC、VTECTurbo三大类，初代VTEC代表车型是Integra、思域、CR-XSiR、NSX、S2000；i-VTEC覆盖雅阁、CR-V、奥德赛、部分思域Si；VTECTurbo主要是思域TypeR、国内220TURBO思域、享域、凌派，你区分车型时要注意，同一款车不同配置版本不一定搭载VTEC发动机，部分低配版本使用普通发动机，没有这套气门机构。
本田vtec车型有哪些：初代DOHCVTEC
初代VTEC也就是1989年推出的B16A机型，是最早量产落地的VTEC动力，主打高转自吸，触发转速普遍在5500转以上。IntegraXSi/RSi是全球首款搭载VTEC的量产车型，后续还有DC2世代IntegraTypeR，搭载B18C发动机。思域EG、EK世代SiR版本搭载B16A，CR-XSiR同样使用B16A。NSX搭载C30A/C32AV6VTEC，S2000搭载F20C/F22CVTEC，这几款是圈内认可度较高的经典自吸VTEC车型。
只在高配版本提供。
本田vtec车型有哪些：i-VTEC车型
i-VTEC在原有VTEC基础上增加VTC连续可变正时，兼顾低转扭矩和高转输出，国内流通的车型数量更多，也是家用本田最常见的VTEC变体。第七代、第八代雅阁2.0L、2.4L版本搭载K20、K24系列i-VTEC发动机，第三代、第四代CR-V2.4L版本使用K24A系列i-VTEC。奥德赛RB1、RB3的2.4L版本搭载i-VTEC，八代思域Si使用K20Z3i-VTEC，思铂睿早期2.4L版本同样搭载K24系列i-VTEC。
i-VTEC有多个细分取向，有偏向省油的VTEC-E版本，也有偏向性能的高功率版本，发动机调校逻辑不一样，体感差距明显。
本田vtec车型有哪些：VTECTurbo车型
VTECTurbo是涡轮增压版本的VTEC，气门升程机构保留在进气侧，俗称涡轮VTEC。思域TypeR（FK8、FL5）搭载K20C12.0TVTECTurbo，是性能取向机型。国内在售的十代、十一代思域220TURBO，享域、凌派180TURBO，搭载L15系列1.5TVTECTurbo发动机，CR-V、ZR-V致在的1.5T版本也归属VTECTurbo序列。
混动本田不搭载VTEC。
| VTEC类型 | 动力形式 | 代表车型 | 国内入手难度 |
|---|---|---|---|
| 初代DOHCVTEC | 自吸 | Integra、S2000、NSX、EK9思域 | 高，多为平行进口老车 |
| i-VTEC | 自吸 | 八代雅阁、老款CR-V、奥德赛RB3 | 中等，二手存量充足 |
| VTECTurbo | 涡轮 | 十一代思域、CR-V1.5T、思域TypeR | 低，新车、二手均可买到 |
你在选购二手本田的时候，不能只看车型名字，一定要核对发动机代号，同一款车型的低配、特供版本会砍掉VTEC结构，只保留普通可变正时，无法触发VTEC切换。比如八代思域1.8L部分版本为R18系列，不属于i-VTEC高性能机型，只有2.0L版本才是K20i-VTEC。
纯电、i-MMD混动车型，发动机不配备VTEC气门升程切换机构，不在这个清单范围内。
VTEC的触发体感，涡轮版本和老自吸版本差异很大，自吸机型高转爆发感更突出，涡轮机型的VTEC更多用来优化涡轮工况，不会有明显的爆发拐点。
