荣威750质量怎么样：老车通病集中，底盘质感拔尖

手里攥着一台09款荣威750开了四年，实打实摸透荣威750质量怎么样，这车优缺点完全割裂，好坏全看车况年限。

同年份合资老车随便造，这车不能粗放养车，这是开这车最直白的感受。

入手第一年，没做全车整备直接上路，图省事只换了机油机滤，当时觉得外观大气，车内皮质用料厚实，同年代雅阁、凯美瑞内饰质感完全比不上。市区短途代步半个月，怠速等红灯的时候，机舱断断续续传来细碎的哒哒声，轻踩油门声音就消失，松开油门又会响起。

街边修理厂师傅随口说是老车正常气门异响，不用管，就没放在心上。

这是最不该放任的一件事。

跑了一趟百公里短途城郊路，返程半路水温指针直接顶到红线，风扇疯狂转动，空调直接吹出热风，只能靠边熄火停车。开盖查看，防冻液壶直接空了，管路接口渗水，顺带冲坏了老化的气门室盖垫，机油混着防冻液渗在缸体缝隙里。

花一千二整套更换全车密封胶垫、防冻液管路，顺带清理缸体油污，才算修好。

同年两台同款车友，都遇上过同款渗漏问题。

这车原厂橡胶件使用寿命极短，原厂配套管路、密封垫八年左右必定老化，不是个别车况问题，是车型固有配件短板。

底盘反而是惊喜。

修好渗漏问题之后，陆续更换四根减震胶套，没动减震主体。跑国道过连续细碎烂路，车身整体性很稳，没有松散晃动，过弯侧倾幅度很小，厚重感远超同年迈腾、帕萨特。底盘车架用料扎实，开四年没有出现底盘异响、车架锈蚀开裂的情况，底盘耐用度远超全车橡胶耗材。

油耗适配性很挑路况。

市区早晚高峰拥堵通勤，百公里油耗稳在11.5个上下，堵车越多油耗越高，自动挡变速箱换挡偏拖沓，低速频繁顿挫，没法平顺跟车。匀速六十码跑城郊铺装路，油耗能降到8个出头，高速巡航稳定性很好，时速一百二车身不飘，方向盘虚位可控。

车内电路小毛病零散但不致命。

左后门玻璃升降卡顿，要手动托着玻璃才能升降，拆开内饰板，只是升降电机碳刷磨损，几十块配件就能修好。中控原车cd机冬天低温黑屏，车舱升温后自动恢复，修过一次，师傅说是原车车载主板耐寒性差，不用大修，凑合用就行。

身边一台同事的荣威750，比我车况年份新一年，常年车库停放，按时精细化保养，三年只做常规保养，只换过一次电瓶，几乎没出过机械故障。

瞬间反应过来，这车质量好坏，从来不是整车品控烂，是养护门槛比同年代日系老车高很多。

别沿用日系老车半年一保养的粗放养车习惯，这车必须一年检查一次全车油水胶件，提前更换老化小件，就能规避百分之八十的故障。

昨天停车检修，刚下单一套全车水管配件，打算提前更换，避免秋冬低温再次出现渗漏高温问题。