自动挡要注意哪些问题：用车实操要点

自动挡要注意哪些问题，你起步时不要长时间踩着刹车挂D挡停放，坡道优先用手刹辅助锁止，禁止空挡滑行，涉水路段保持低速稳定油门不换挡，停车遵循先拉手刹再挂P挡的顺序，等红灯超过30秒可以切换N挡搭配手刹，频繁短途行驶会加剧变速箱油温异常，双离合车型低速蠕行时尽量减少半联动停留，这些操作能明显降低变速箱磨损，这套操作方式适合搭载AT、CVT、湿式双离合自动挡的家用乘用车，老旧干式双离合车型在拥堵路况下还要额外缩短连续蠕行时长。

自动挡挡位操作要点

P挡是驻车挡，内部有锁止销卡住变速箱输出轴，只适合车辆完全停稳之后使用，车辆没有停稳强行推入P挡，锁止销会被齿轮撞击，容易出现锁止销变形、P挡卡滞难摘的情况。R挡是倒挡，切换前必须踩死刹车，等车身完全静止再操作，不要在车辆还有向前滑动趋势时直接挂倒挡。N挡为空挡，短时间等红灯可以使用，但是行驶过程中挂入N挡，变速箱油泵供油压力下降，缺少油液散热，长时间滑行会提升轴承与摩擦片的损耗概率。S挡为运动挡，会拉高发动机转速，短时间超车可用，不要长时间持续使用S挡巡航，油耗会明显上升。

不要频繁在D挡和N挡之间来回切换。

自动挡特殊路况处理

长下坡路段依靠发动机制动，核心是降低刹车系统负担，国标GB7258-2017机动车运行安全技术条件中，明确要求机动车下坡时不宜长时间持续制动，自动挡车型利用低挡位锁挡，就可以实现发动机制动效果。积水路段判断水深不要超过轮胎一半高度，水深超过门槛位置，直接放弃通行。

自动挡变速箱养护细节

变速箱油承担润滑、散热、传递动力的作用，不同类型变速箱更换周期不一样，AT变速箱大多6万到8万公里更换，CVT变速箱建议6万公里左右检查油质，干式双离合变速箱变速箱油更换周期更长，但重点要检查机电单元。换油优先选择循环机换油，循环机换油更换比例更高，重力换油花费更低，更换比例偏低。油液型号必须匹配厂家标注规格，混用不同规格变速箱油，会造成油压不稳，换挡顿挫增多。

冷车启动之后，不需要原地长时间热车，原地怠速热车时变速箱升温速度很慢，低速平稳行驶一两公里，变速箱油温就能进入合适区间。冬季低温环境，CVT变速箱会有冷保护，转速拉高、车速上不去，这属于正常机制，不要深踩油门强行解除保护，会增加钢带负荷。

改装大尺寸轮胎、经常满载越野，会改变变速箱负荷，要适当缩短变速箱油检查周期。

自动挡常见错误操作辨析

很多人认为停车直接挂P挡熄火就足够，在带有坡度的路面这样操作，整车重量会全部压在P挡锁止销上，下次启动摘挡会很费劲，还会带来冲击。正确顺序是踩刹车停稳，拉手刹，松开脚刹让手刹承接车身重量，最后挂P挡熄火。部分车型电子手刹可以自动工作，但是坡道停车手动拉手刹，依旧可以分担P挡锁止机构的受力。

拖车的时候自动挡车辆有严格限制，前驱车型拖车需要抬起驱动轮，四驱自动挡车型不能直接拖行，必须使用板车整车托运，驱动轮着地拖行，变速箱内部齿轮旋转却缺少油泵供油，短距离拖行就会造成内部部件刮伤。

干式双离合拥堵路段连续蠕行超过10分钟，建议靠边停车两分钟，让离合器散热。