中国的导航系统叫什么：全称北斗卫星导航系统

中国的导航系统全称为北斗卫星导航系统，简称北斗系统，英文缩写BDS，是中国自主建设、独立运行、可全球服务的国家级卫星导航基础设施，具备全天候、全天时、高精度的定位、导航、授时、短报文通信四大核心功能，整体性能达到全球主流导航系统水平，兼容GPS、格洛纳斯等国际导航系统信号，适配民用、商用、军用多类使用场景。

北斗系统拥有清晰的迭代发展阶段，分为北斗一号、北斗二号、北斗三号三个核心版本，各版本服务范围、功能精度存在明显差异，是循序渐进完善成型的全球导航体系。北斗一号为试验系统，仅覆盖中国本土区域，定位精度较低，主要用于技术验证，未实现规模化商用普及。

北斗二号于2012年正式投入区域服务，服务范围覆盖亚太地区，大幅提升了定位精度，新增多项基础导航功能，广泛应用于国内交通、渔业、气象等基础民生领域，填补了我国区域高精度导航服务的空白。

北斗三号是当前主力运行版本，2020年7月完成全球组网并正式开通全球服务，由30颗卫星组成混合星座布局，定位精度在全球大部分区域可达到米级，重点区域可实现厘米级、毫米级高精度定位，综合服务能力大幅升级。

北斗系统的核心特色是独有短报文通信功能，这是区别于其他全球导航系统的关键优势。普通导航系统仅能实现位置定位，无法传输文字信息，而北斗系统可支持用户在无移动通信信号的荒漠、海洋、深山等场景，发送简短文字报文，满足应急求救、位置报备、设备通信等刚需场景使用。

国务院新闻办公室2022年发布的《新时代的中国北斗》白皮书明确，北斗系统已全面融入国民经济各行各业，终端设备搭载量持续攀升，是国内民用导航、工业精准测控、智能设备定位的核心标配系统。

该系统的适用边界十分明确，极地超高空、深海超高压等极端特殊环境下，卫星信号遮挡、衰减问题较为突出，定位精度会出现明显下降，无法维持常规高精度服务状态，这类场景不适合单独依赖北斗导航。

大众日常使用的手机、车载导航、共享单车、无人机等设备，默认优先兼容北斗信号，多数民用终端会自动切换北斗与GPS混合定位，以此提升定位速度和稳定性，普通用户无需手动设置即可享受北斗导航服务。

北斗系统具备成熟的国际化适配能力，已纳入国际民航组织、国际海事组织等国际权威机构标准体系，可为全球120余个国家和地区提供稳定导航服务，是全球四大卫星导航系统之一。