接近角和离去角是什么意思：看懂越野通过能力

接近角和离去角是什么意思，接近角是车辆前轮前方，地面与前保险杠下沿形成的最大夹角，离去角是车辆后轮后方，地面与后保险杠下沿形成的最大夹角，两个数值单位都是度，角度越大，车辆上下坡、翻越台阶时剐蹭保险杠的概率越低，该参数主要用于判断SUV、硬派越野车的非铺装路面通行能力，城市低趴轿车不适合依靠这两个参数评估越野表现，仅能参考判断上下地库陡坡是否磕前唇。

接近角的判定与使用

测量接近角时，接触面取前轮轮胎接地位置，连线不能碰到前保险杠、前护板、前扰流板等前置部件。你在开车上陡坡、上路沿、冲土坡的时候，最先考验的就是接近角，角度偏小的车型，上坡起始阶段前唇容易直接磕在坡面凸起位置。原厂加装厚重前防护杠会直接缩小接近角，很多改装玩家会优先选择薄款竞技前杠来保留更大角度。

它只负责车头部分。

离去角的判定与使用

离去角的基准点在后轮轮胎接地处，连线避开后保险杠、后备胎支架、后下护板。车辆下坡收尾、从高台开下来、驶出路沿时，车尾会向下沉，这时离去角决定后杠会不会蹭到地面。背着外置后备胎的车型，备胎外壳会挤占离去角空间，同等底盘高度下，带后挂备胎的硬派越野离去角通常会低于不带后挂版本。

接近角和离去角对比参考

这个对比表格里的数值为市面原厂量产车型的普遍区间，改装升高底盘、更换短款前后杠后，两个角度都可以得到提升，但改动会影响车辆质保，部分地区对底盘升高改装有管理要求。

接近角、离去角不代表全部越野能力，还有纵向通过角这个配套参数，纵向通过角衡量底盘中间最低位置，比如油底壳、分动箱，就算接近角和离去角足够大，纵向通过角偏小，车辆底盘中部依旧容易卡在土坡顶端。

静态标注参数不等于实际行驶效果，满载人员、装满行李后，车身下沉，悬架压缩，接近角和离去角都会同步变小，空载测出来的参数会比满载状态更好看，你选车看参数时，优先参考厂商标注的满载状态数据。

动态行驶还会有悬架压缩带来的角度衰减，高速冲坡时悬架瞬间压缩幅度更大，剐蹭风险会高于缓慢匀速通过。

厂商标注的接近角和离去角，一般不包含额外加装的装饰件，自行加装前唇、后包围、拖车钩，都会降低可用角度，拖车钩向外突出，对离去角的削弱作用比较明显。