和谐号和复兴号哪个快：复兴号常态速度更高

和谐号和复兴号对比，复兴号整体运行速度更快，国内主流线路中复兴号常态化商业运营时速350公里，和谐号主流商业运营时速为250至300公里，仅部分高端和谐号车型试验速度可媲美复兴号，但无法长期保持高速运营，日常出行中复兴号的速度优势较为明显。该结论适用于国内绝大多数已开通350公里时速运营的高铁干线，不适用于250公里时速的城际高铁、区域快速高铁线路，这类线路两类列车限速一致，无速度差异。

和谐号与复兴号核心速度参数对比

复兴号是中国铁路2017年正式投用的中国标准动车组，依据中国国家铁路集团运营标准，CR400AF、CR400BF两大主力型号，可稳定保持350公里时速持续运行，也是目前国内唯一常态化执行该运营速度的动车组车型。其速度设计针对国内长距离、高密度高铁运营场景优化，高速运行稳定性、续航能力优于和谐号。

和谐号为引进技术国产化改造的动车组，车型谱系繁杂，速度分级差异较大。大众常见的CRH1、CRH2、CRH5系列和谐号，设计运营时速仅250公里，全程运行速度明显低于复兴号。高端CRH380系列和谐号虽试验时速极高，但受技术标准、车体损耗限制，铁路部门不允许其常态化以350公里时速运营，日常最高限速300公里。

线路限速是两类列车速度差异的核心限制条件。国内高铁线路分为两个主流等级，350公里级干线高铁支持复兴号全速运行，同时会限制和谐号最高300公里行驶；250公里级城际高铁、区域高铁会统一限速，无论和谐号还是复兴号，均只能以250公里时速运行，此时两类列车无速度区别。

短途出行几乎感知不到速度差距。高铁行驶的加减速阶段、进出站路段、天气不良路段，所有列车都会统一降速行驶，该阶段两类列车速度基本持平，仅在长距离平直干线匀速行驶时，复兴号的速度优势会充分体现。

复兴号的速度优势不止瞬时速度，更体现在持续高速能力。和谐号长期350公里高速运行会大幅加剧车体、轴承损耗，提升故障风险，因此运营调度中会主动降速；复兴号的国产化标准车体、制动、牵引系统，适配长期高速工况，损耗可控，能全程稳定保持最高运营时速。

新版CR450复兴号动车组试验时速可达450公里，未来商业运营时速将提升至400公里，会进一步拉大与和谐号的速度差距，目前该车型处于试验迭代阶段，尚未大规模投入日常客运。

250公里时速等级线路中，两类列车速度无差异。