法拉利和劳斯莱斯哪个贵：看车型区间

法拉利和劳斯莱斯哪个贵，在国内在售量产新车的官方指导价维度，劳斯莱斯整体起售价更高，法拉利入门车型门槛更低，拍卖古董车、专属定制孤品的价格区间两者存在交叉，不能单一判定。法拉利在售入门车型Roma指导价276.2万元起，劳斯莱斯入门车型古斯特指导价503万元起，同属于品牌常规在售款时，劳斯莱斯绝大多数车型价格高于法拉利；如果对比顶级限量孤品，部分经典法拉利拍卖成交价可以超过常规劳斯莱斯，该判断仅适用于国内大陆官方在售量产车型，不包含海外拍卖车、改装车、已停产老车。

法拉利和劳斯莱斯量产车型价格对比

法拉利的产品定位偏向性能超跑，定价逻辑围绕动力、赛道技术、轻量化套件展开，车型的选配项目集中在碳纤维部件、赛道化内饰、特殊车漆，选配金额通常在几十万级别。品牌的限量Icona系列车型，需要客户满足品牌的购车资质审核，不是单纯依靠资金就能下单，这类车型发售价会大幅高于常规量产车型。

劳斯莱斯的产品定位偏向顶级豪华礼宾车，定价逻辑围绕手工定制、材质、专属服务，基础指导价本身偏高，客户选装定制的浮动空间更大，星空顶、定制漆面、专属刺绣、个性化头枕等选装叠加后，一台库里南或者幻影的落地价很容易突破千万。劳斯莱斯的专属客制化项目，还可以提供车身线条、内饰配色、专属徽章的一对一设计。

孤品和拍卖车是价格反转的区间。

苏富比拍卖行2018年拍出的法拉利250GTO，成交价约5170万美元，这个价格高于劳斯莱斯常规在售所有量产车型，劳斯莱斯逐影这类专属定制车型，报价也可以达到数千万人民币级别，这个区间两类品牌都有天价案例，对比价值很低。

购车门槛有明显区别。

你购买法拉利常规在售车型，资金到位、有经销商配额就可以订车，热门限量车型会考察你过往的法拉利购车记录；劳斯莱斯没有强制的购车资历门槛，但品牌客制化订单的交付周期更长，基础款配额也相对紧张。

两个品牌的养护成本差异同样值得参考。

法拉利的保养、轮胎、刹车片损耗成本偏高，赛道使用会加速耗材更换；劳斯莱斯行驶里程普遍偏低，机械损耗速度慢，保养单价高但更换周期更长，日常使用的年度养护总支出差距没有售价差距那么夸张。

二手保值走向不一样。

法拉利热门限量车型的二手行情容易溢价，普通量产跑车随时间会出现明显贬值；劳斯莱斯常规车型保值率相对稳定，幻影这类顶级轿车的贬值速度会慢于多数超跑。

如果你用来判断预算上限，预算300万级别优先看法拉利，预算500万以上才具备入手劳斯莱斯入门款的基础条件。