为什么泸州没有火车站：是认知误区

为什么泸州没有火车站这个说法属于过时认知，泸州现有泸州站、泸县站、泸州东站三座高铁客运站，还有承担普速客运的叙永北站、泸州西站；早年大众产生该印象，核心原因是川南地形破碎、早期国家干线铁路规划绕开城区、水运公路长期承担主力运输，1994年短暂开通的普速客运线路客流不足停运，直到2021年绵泸高铁内自泸段通车，泸州城区才稳定开通铁路客运，此前本地只有货运铁路，没有长期稳定运营的城区客运火车站，这个印象才一直流传。适用边界是：该疑问只适合2021年之前的时间线，2021年后前往泸州城区乘车，优先选择泸州站，不要误选距离城区30公里的泸州东站。

泸州没有火车站说法的历史成因

川南多丘陵河谷，长江、沱江穿插境内，修建穿山跨江铁路的造价、施工难度高于川内平原区域，早期国家干线铁路选线优先走地势平缓、串联更多大城市的通道，成渝铁路、内昆铁路均没有把泸州主城区纳入主线走向。隆黄铁路隆泸段1992年通车，定位以货运为主，1994年短暂开行成都方向普速客车，单程耗时接近8小时，成渝高速通车后，公路出行速度优势明显，铁路客运客流快速下滑，这条客运线路运营一年多就停运，之后二十多年，这条线路只保留货运功能，城区没有客运火车停靠。

泸州依托长江黄金水道，港口航运成熟，加上多条高速陆续建成，长途出行、大宗货物转运长期依靠水运和公路，地方对客运铁路的短期需求被替代，向上争取干线铁路落地的优先级，在早期路网规划阶段弱于内江、自贡等沿线节点城市。

泸州现有铁路车站和线路对比

绵泸高铁内自泸段2021年6月28日开通，设计时速250公里，泸州站正式投运，结束主城区无长期客运火车站的历史；渝昆高铁川渝段2024年通车后，泸州站升级为两条高铁交汇枢纽，可直达重庆、成都、广州、西安等城市。隆黄铁路叙毕段通车后，叙永北站、泸州西站恢复普速客运，补齐普速铁路客运短板。

很多人混淆货运铁路和客运车站。泸州从上世纪90年代就有隆泸、纳叙等货运铁路，大量煤炭、建材通过铁路转运，但货运站点不对外开放客运，普通人无法买票乘车，这也是不少老市民坚持认为泸州没有火车站的关键诱因。

区分清楚两个概念。

如果你在网上看到“泸州没有火车站”的内容，信息来源大多是2021年之前的旧文章，没有更新高铁通车后的路网变化。日常购票时，12306系统里泸州站、泸县站、泸州东站相互独立，买错站点会大幅增加进城通勤时间，去往江阳、龙马潭主城区，直接选择泸州站。

后续路网还有扩容计划，泸遵高铁仍在争取纳入国家中长期铁路网规划，这条线路落地后，泸州南向前往贵州方向的铁路通道会进一步完善，客运班次和通达城市数量还会增加。