传祺gs8三大件出自哪里：分燃油、混动双版本溯源

传祺gs8三大件分燃油版与混动版两套供应链体系，燃油版发动机为广汽自主研发、变速箱来自日本爱信、底盘为广汽自研钜星底盘，混动版发动机延续广汽自研体系、混动系统取自丰田第四代THS、底盘架构与燃油版同源升级，全系四驱系统配套博格华纳部件，所有核心部件均有明确量产配套来源，无整体外购成套三大件的情况。

传祺gs8发动机出处

传祺gs8燃油版搭载型号为4B20M1的2.0T涡轮增压发动机，属于广汽传祺自主研发的钜浪动力系列，核心技术基于广汽自研体系迭代优化，早期技术积淀参考菲亚特克莱斯勒动力架构，现阶段已完全实现国产化独立调校与量产生产。这款发动机经过多代升级，适配GS8的车身定位，调校侧重家用平顺性与低扭输出，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，动力参数在同级自主2.0T机型中表现较为优异。

混动版搭载2.0TM专用混动发动机，同样由广汽自研生产，专属适配丰田第四代THS混动系统，是全球为数不多将2.0T燃油发动机与丰田THS混动架构匹配的量产动力组合，发动机本体无外部整机采购，仅混动耦合系统依托丰田成熟技术方案。

传祺gs8变速箱出处

传祺gs8燃油版全系搭载日本爱信第三代8AT手自一体变速箱，为爱信专属定制量产机型，也是该价位主流中高端SUV的常用传动部件，换挡平顺性、可靠性表现较为稳定，低速顿挫风险较低，适配日常家用、高速通勤等多数行驶场景。老款初代GS8曾使用爱信6AT变速箱，新款车型已全面升级为8AT机型。

传祺gs8混动版不搭载传统AT变速箱，采用丰田第四代THS混动专用E-CVT电子无级变速机构，整套变速耦合系统由丰田提供核心技术与配套部件，四驱混动车型额外搭载博格华纳P4后电驱总成，提升整车四驱行驶稳定性。

传祺gs8底盘出处

传祺gs8底盘为广汽自研钜星底盘架构，基于广汽中大型SUV专属平台打造，与传祺GA8车型同平台研发，底盘整体调校、结构设计、配件整合均由广汽自主完成，无全套外购底盘方案。底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的主流布局，兼顾铺装路面舒适性与轻度非铺装路面的支撑性。

全系四驱版本的核心四驱部件由博格华纳提供，第六代博格华纳四驱系统可实现前后轮动力智能分配，大幅提升复杂路况的通过能力，底盘整体调校适配家用SUV的舒适取向，兼顾一定的越野实用性。

传祺gs8燃油与混动版三大件对比

该溯源信息适用于2021款至2025款第二代传祺GS8全系车型，不适用于尚未换代的初代老款特殊定制版本，初代部分试装车曾采用小众配套部件，量产市售车型均统一上述供应链体系。

整车三大件均符合工信部汽车动力总成量产备案标准，所有配套零部件均为车企量产级配套，而非改装配件，能够满足家用车辆常规质保与日常行驶的使用需求。