飞机发动机在哪个位置：分机型快速区分-敬慕百科

飞机发动机在哪个位置，主流分为翼下吊挂、机身尾部两侧、机翼根部、机身内部四类；主流干线民航客机全部采用翼下吊挂布局，支线客机与公务机多用尾吊布局，战斗机大多把发动机装在机身内部，机翼根部布局仅少量老式机型使用，你可以依靠机型快速识别位置。

翼下布局是民航主流。

飞机发动机位置的四类布局

布局类型	具体安装位置	适用机型范围	使用限制
翼下吊挂	机翼下表面，通过金属挂架悬挂	空客A320、波音737等干线客机	机身离地高度不足的小型飞机不宜选用
机身尾吊	机身尾部左右两侧，水平尾翼前方	CRJ、ERJ支线客机，各类公务机	大型宽体客机使用会增加机身结构重量
翼根内置	机翼与机身连接的根部，部分埋入机身	早期喷气客机，当下民航极少使用	高温气流容易损伤机身蒙皮，维护难度偏高
机身内置	机身中段的舱体内部	战斗机、轰炸机等军用航空器	客机会挤占客舱空间，不适合客运机型

你观察民航客机时，看到机翼下方挂着圆筒状引擎，就是翼下吊挂位置，这是当前民航运输飞机最普遍的设计，符合CCAR-21部民用航空产品适航规定，维护检修的操作空间更为充足。

小型支线客机看不到机翼下的发动机，引擎安装在机身尾部两侧，属于尾吊布局；这种布局可以降低机舱噪音，更适合短途小机型，但机身尾部结构需要额外加强，整机自重会有所增加。

战斗机看不到外露的吊舱式发动机，动力装置整体收纳在机身壳体里，进气口设置在机头或者机身两侧，只有尾喷口露在机身最后端。

当飞机起落架高度偏低、机翼离地距离不足时，不能选用翼下吊挂方案，否则发动机容易在滑行时刮蹭地面；这类机型优先选择机身尾吊布局。大型客运飞机优先选用翼下布局，依靠发动机重量平衡机翼升力带来的扭力，降低机翼根部的结构负荷。

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