比亚迪s7三大件怎么样｜家用耐用无硬伤，老旧车型有常规老化问题-敬慕百科

开了八年比亚迪S7，身边总有人问比亚迪s7三大件怎么样，实话实说，这套三大件没有致命通病，完全撑得起家用代步的定位，只是年份上来后，会出现一些车企通病式的小老化，算不上故障，只是需要常规养护。整车的底盘、发动机、变速箱的表现，都是我常年日常通勤、短途自驾一点点试出来的，没有半点道听途说的水分。

先说这台2.0T的发动机，也是S7主力搭载的机型。日常市区代步、高速巡航，动力输出都很平顺，起步不会疲软，超车给油也有足够的爆发力，满载四五个人爬坡也不会吃力。前期六年几乎零故障，正常换机油、机滤、空滤，从来没出现过异响、抖动、熄火的情况。

第八年的时候，出现过一次冷启动轻微抖动的情况。最开始以为是发动机出了大问题，特意去汽修店排查，折腾了两次，先是换了火花塞，又清洗了节气门，问题都没彻底解决。后来才发现，只是高压包轻微老化，换了一套原厂配件之后，抖动直接消失，发动机又恢复了之前的状态。

其实这台发动机最大的特点就是皮实，不挑油，一直加92号汽油，从来没出现过爆震、积碳严重的问题。油耗也很贴合家用，市区拥堵路况大概九个多油，高速能降到七个左右，对于一台中型SUV来说，这个油耗表现完全可以接受。

变速箱是湿式双离合，这也是很多人买车前最纠结的地方。新车和准新车阶段，这套变速箱的换挡逻辑很聪明，升降挡干脆，顿挫感几乎感知不到，低速跟车也很顺滑，完全不会有拖拽感。

车子开到第七年，低速蠕行的时候，偶尔会出现极其轻微的顿挫，只有自己长期开的人能察觉到，外人基本感受不到。试过刻意温柔驾驶、定期更换变速箱油，能有效缓解这个问题，但没办法彻底根除。

湿式双离合的优势在这里体现得很明显，相比干式，它的散热效果更好，长时间堵车、跑高速，不会出现过热保护、动力中断的问题。身边有好几台同款S7，跑了十几万公里，变速箱都没出过大修的情况，最多就是更换阀体油，整体稳定性远超同价位同期的双离合车型。

底盘的表现是这台车最让人惊喜的地方。原厂底盘调校偏舒适，悬架偏软，过减速带、乡间烂路的时候，能过滤掉大部分颠簸，车内体感很平稳，不会有生硬的弹跳感。

整车的底盘整体性很强，开了八年，没有出现过松散、异响的毛病。唯一的小问题就是胶套老化，第七年的时候，走烂路底盘会有细碎的咯吱声，检查之后发现是下摆臂胶套开裂，更换之后，底盘质感直接回归新车八成的状态。

很多人吐槽比亚迪老款车型底盘松散，其实大多是忽略了底盘易损件的更换，不是底盘本身的结构问题。整车的悬挂结构、减震总成的耐用度，放在当年的自主品牌SUV里，属于中上水平，没有偷工减料的情况。

身边一个朋友同款S7，跑了十五万公里，常年跑工地烂路，三大件依旧完好，只是每年都会更换一次底盘胶套、减震缓冲胶这类易损件。

不用迷信合资三大件，比亚迪S7这套三大件，胜在稳定省心，没有设计缺陷。它没有什么亮眼的黑科技，动力、操控都很中庸，但家用最看重的耐用性、稳定性，它全部拉满了。