杭州东到成都东动车经过哪些站：常规车次逐站停靠实拍记录

第一次坐杭州东到成都东动车长途出行，出发前翻遍零碎攻略都没找到完整靠谱的站点清单，全程盯着车厢电子屏和到站播报记下来，终于摸清了这条线路实打实经过的所有站点，没有网传的删减站点乱象。

大部分人坐的都是D2222、D3086这类日常主力动车，线路走向基本统一，不会随意绕路，停靠站点的差别只在极少数小站的取舍，主干站点完全一致。早上从杭州东站检票上车，始发站的人流不算拥挤，发车后列车平稳驶出站台，正式开启横跨多省的西行路线。

第一批次停靠的都是浙江境内站点，依次是诸暨、义乌、金华、龙游、衢州。这些站点停留时间都很短，大多只有两分钟，根本来不及下车走动，只能隔着车窗看窗外的城市街景快速掠过。浙江段的路况很平稳，车速保持得很均匀，几乎没有颠簸感，是全程最舒服的一段路程。

驶出浙江就进入江西地界，先后停靠玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、南昌西、永修、德安、庐山、九江。南昌西是这段路程里的大站，会停靠五分钟左右，车上会下去一大半乘客，也有很多新旅客上车，车厢里的氛围瞬间变了。庐山站的辨识度很高，窗外能看到连绵的低矮山峦，辨识度特别高。

跨过九江之后，列车进入湖北境内，站点密度开始变低，车速也会小幅调整。依次经过武穴北、蕲春、黄冈、鄂州、武汉、汉口、天门南、潜江、荆州、宜昌东。武汉和汉口是整条线路的核心中转大站，停靠时间能达到六分钟，也是全程乘客流动量最大的站点，很多人在这里换乘其他车次。宜昌东过后，地貌彻底变了，平坦的平原消失，取而代之的是连绵的山地，隧道开始变得密集。

进入重庆境内后，隧道一个接着一个，手机信号频繁断开，车速也明显放缓。沿途停靠恩施、利川、石柱县、丰都、涪陵北、长寿北、重庆北。恩施的山水风光特别出彩，青山绿水环绕站台，是全程最亮眼的风景段。重庆北又是一个大型换乘枢纽，停留时间较长，不少短途旅客在这里下车，车厢会空旷很多。

最后一段路程从重庆开往成都，站点变得格外稀疏，依次停靠合川、潼南、遂宁、大英东、南充、营山、达州，最终抵达终点站成都东站。越靠近成都，地势越平缓，隧道变少，视野慢慢开阔起来，全程的疲惫也跟着消散。

不同车次会微调个别小站，比如部分车次会跳过弋阳、永修、大英东这类小众站点，但上面梳理的主干站点，所有杭州东到成都东的动车都会百分百停靠。

坐这趟车最容易出错的点，就是误以为所有站点都会停，之前同行的人没看清车次，以为能直达庐山，结果买到的车次刚好跳过该站，白白坐过了位置。

核对完12306实时车次信息，标记出自己乘坐车次的专属停靠站点。