手自一体和自动挡哪个贵?看完这篇你就清楚了

手自一体和自动挡哪个贵?看完这篇你就清楚了

选车时大家常纠结手自一体和自动挡哪个贵,其实不少人有误区,觉得两者是完全分开的类型,实际上手自一体本质也属于自动挡,只是多了手动换挡功能,能让驾驶者偶尔体验自主控制挡位的感觉,接下来就从实际购车场景里的常见情况梳理两者的价格关系。

在经济型家用车领域,这是多数人购车的首选,10到15万左右的车型里,很多品牌为控制成本又满足不同需求,会在低配车型用纯自动挡,中高配才搭载手自一体,比如某热门紧凑型轿车,低配CVT纯自动挡指导价11万出头,中配带手自一体的AT变速箱指导价就到12万多,差价近一万,这是因为手自一体变速箱多了手动控制机构,零件更多、调校更复杂,成本更高;不过也有少数品牌在同配置车型上给选择空间,这时差价通常只有两三千,主要是变速箱类型带来的成本差。豪华品牌车型的情况不同,不管是手自一体还是普通自动挡,用的基本是技术更成熟、性能更好的变速箱,但价格差异仍存在,比如某德系豪华中型SUV,入门版8AT纯自动挡指导价40万左右,中高配带运动模式和手动换挡拨片的8AT手自一体指导价超45万,差价5万多,这不仅是因为多了手动功能,更因中高配变速箱在换挡速度、平顺性和发动机匹配调校上优化更多,技术投入体现在价格上;也有部分日系豪华品牌轿车把手自一体作为全系标配,这种情况就不存在两者价格对比的问题。

除此之外,变速箱类型也影响价格,AT变速箱最易做成手自一体且成本较高,同是AT变速箱,纯自动挡和手自一体差价几千到一万;CVT变速箱因结构原因难做成手自一体,少数高端CVT手自一体比同级别纯CVT自动挡贵不少;DCT变速箱情况类似AT,但纯双离合自动挡和双离合手自一体的差价通常比AT小,因为双离合手动控制机构相对简单。市场供需也会带来影响,若消费者偏爱某车型的手自一体版本,经销商可能减少该版本优惠甚至加价,纯自动挡版本优惠大,实际成交价里手自一体就更贵,反之则纯自动挡更贵。不同品牌定价策略也有影响,主打运动风格的品牌常把手自一体当核心卖点,低配车型也搭载且定价高;主打家用舒适的品牌更倾向用纯自动挡,价格更亲民;部分国产自主品牌为提升竞争力,同价位车型会配备更高规格的手自一体变速箱,而合资品牌同价位可能是纯自动挡,这时国产车型的手自一体价格可能和合资纯自动挡差不多。整体来看,没有绝对的手自一体一定比自动挡贵,或自动挡一定比手自一体贵的说法,两者价格高低主要看车型定位、变速箱类型、市场供需以及品牌定价策略,不同领域、不同条件下,两者的价格关系会有所不同。

咱们选车的时候,经常会被销售说的 “手自一体”“自动挡” 绕晕,尤其关心这俩到底哪个更贵。其实很多人一开始就有个小误区,总觉得手自一体和自动挡是完全分开的两种东西,实际上手自一体本质上也属于自动挡的范畴,只不过它多了个手动换挡的功能,能让开车的人偶尔体验下自己控制挡位的感觉。但既然大家平时选车时总把它们放一起比价格,那咱们就从实际购车场景里常见的情况,好好说说手自一体和自动挡哪个贵。

先看经济型家用车,这可是咱们大多数人买车的首选领域。在这个价位段,比如 10 万到 15 万左右的车型,很多品牌为了控制成本,同时满足不同用户的需求,会在低配车型上用纯自动挡,而中高配车型才搭载手自一体。就拿某款热门的紧凑型轿车来说,它的低配版本用的是 CVT 纯自动挡,官方指导价大概 11 万出头;而中配版本换成了带有手自一体功能的 AT 变速箱,指导价就到了 12 万多,两者差了将近一万块。为啥会这样呢?主要是因为手自一体变速箱在设计和制造上,比普通的纯自动挡多了一套手动控制的机构,零件更多,调校也更复杂,成本自然就上去了。不过也有少数品牌比较实在,会在同配置的车型上给用户选择的余地,比如同样是中配,既可以选纯自动挡,也可以选手自一体,这种情况下价格差异就很小,可能就差个两三千块,主要是变速箱类型不同带来的成本差。

再看豪华品牌车型,这个领域的情况又不一样了。在豪华车身上,不管是手自一体还是普通自动挡,用的基本都是技术更成熟、性能更好的变速箱,比如高端的 AT 手自一体变速箱,或者是调校精良的 CVT、DCT 自动挡。不过即便如此,手自一体和自动挡哪个贵的问题依然存在。比如某德系豪华品牌的中型 SUV,它的入门版车型用的是 8AT 纯自动挡,指导价大概 40 万左右;而中高配车型用的是带有运动模式和手动换挡拨片的 8AT 手自一体变速箱,指导价直接到了 45 万以上,差价能有 5 万多。这不仅仅是因为手自一体多了手动功能,更重要的是中高配车型的手自一体变速箱在换挡速度、平顺性以及和发动机的匹配调校上,都做了更多优化,能带来更好的驾驶体验,这些看不见的技术投入,最终都会体现在价格上。当然也有一些豪华品牌比较 “大方”,会把手自一体作为全系标配,比如某日系豪华品牌的轿车,从最低配到顶配,用的都是手自一体变速箱,这种情况下就不存在手自一体和自动挡哪个贵的问题了,因为你不管选哪个配置,得到的都是手自一体。

除了车型定位,变速箱的类型也会影响手自一体和自动挡的价格。现在市面上常见的自动挡变速箱有 AT、CVT、DCT 三种,其中 AT 变速箱最容易做成手自一体,而且成本也相对较高。比如同样是 AT 变速箱,纯自动挡的 AT 和手自一体的 AT,价格差可能在几千到一万块;而 CVT 变速箱因为结构原因,做成手自一体的难度相对大一些,所以很多 CVT 车型都是纯自动挡,只有少数高端 CVT 车型会加入手自一体功能,这种 CVT 手自一体的价格,就会比同级别纯 CVT 自动挡贵不少。DCT 变速箱也就是双离合变速箱,情况和 AT 类似,很多双离合车型都会配备手自一体功能,不过纯双离合自动挡和双离合手自一体的价格差,通常比 AT 的小一些,因为双离合的手动控制机构相对简单点。

还有一个容易被忽略的点,就是市场供需关系也会影响手自一体和自动挡的价格。比如有些车型,消费者特别喜欢手自一体版本,觉得有手动换挡功能更有驾驶乐趣,那经销商可能就会在手自一体版本上少优惠,甚至出现加价提车的情况;而纯自动挡版本因为买的人相对少,优惠力度就会大一些,这样一来,实际成交价上,手自一体就会比自动挡贵很多。反之,如果某款车型的纯自动挡版本特别受欢迎,而手自一体版本因为手动功能用不上被嫌弃,那价格情况就会反过来,纯自动挡反而会更贵。

另外,不同品牌的定价策略也会让手自一体和自动挡的价格出现差异。比如一些主打运动风格的品牌,会把手自一体作为核心卖点,即使是低配车型,也会搭载手自一体变速箱,而且价格定得比较高;而一些主打家用舒适的品牌,更倾向于用纯自动挡变速箱,价格也更亲民。还有一些国产自主品牌,为了提高竞争力,会在同价位车型上,给用户配备更高规格的手自一体变速箱,而合资品牌同价位车型可能还是纯自动挡,这种情况下,国产车型的手自一体甚至可能和合资车型的纯自动挡价格差不多,让消费者花更少的钱就能享受到手自一体的功能。

总结下来,其实没有绝对的 “手自一体一定比自动挡贵” 或者 “自动挡一定比手自一体贵” 的说法,手自一体和自动挡哪个贵,主要看车型定位、变速箱类型、市场供需以及品牌定价策略这些因素。在经济型家用车领域,大多是手自一体比纯自动挡贵;在豪华车领域,部分车型的手自一体会比纯自动挡贵,也有部分车型手自一体是标配;而不同变速箱类型和市场供需的变化,也会让两者的价格关系发生改变。所以咱们选车的时候,不用纠结于 “手自一体和自动挡哪个贵” 这个表面问题,而是要根据自己的预算和需求,看看同价位车型里,手自一体和自动挡哪个更符合自己的使用场景,这样才能选到性价比最高的车。