最近身边不少朋友选车都在纠结，有的想要省油，有的又怕混动车型不够给力，刚好我一个同事开的是起亚 K5 混动版，这段时间跟他聊得比较多，也偶尔借过来开了几次，今天就跟大家聊聊这款车日常用着到底怎么样。
先说说大家最关心的油耗吧，毕竟买混动车型，大部分人都是冲着省油去的。同事平时主要是市区通勤，每天大概要开四十多公里，路上不算特别堵，但也得等几个红绿灯。他跟我说，平时加一箱油，大概能跑八百多公里，有时候路况好点，能跑到九百出头。我自己开的时候特意留意了一下，市区里开，仪表盘上显示的油耗大概在七个左右，要是跑高速的话，速度维持在一百到一百一十公里每小时，油耗能降到六个多，这个水平在同级别里算挺不错的了。不像有些燃油车，市区开随便就能到十个油往上，长期下来，油钱确实能省不少。而且这款车的混动系统也不用特意去充电，就是加油就行，跟开普通燃油车一样方便，不用到处找充电桩，对没条件装家用充电桩的人来说，这点还挺友好的。
再说说空间，起亚 K5 混动版的车身看着就不算小，实际坐进去的感受也挺宽敞。前排我一米八的身高坐进去，调整好座椅，头顶还能有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排空间也挺够用的，上次我们三个同事一起出去办事，后排坐了三个人，每个人的腿都能有一定的活动空间，不会觉得挤得难受。要是平时带家里人出门，后排坐两个大人再带个小孩，放个儿童安全座椅也没问题，小孩在后面活动也有足够的空间。后备箱的空间也挺实用的，上周末同事搬家，后备箱塞了两个 28 寸的行李箱，还有几个装衣服的收纳箱，居然都能装下，而且还留了点空间放零碎的东西。不过有一点要提一下，后备箱下面放了电池，但是并没有太影响储物空间，这点设计得还挺合理的，不像有些混动车型，为了放电池，后备箱空间缩水不少。
驾驶感受方面，起亚 K5 混动版开起来还是挺舒服的。起步的时候，因为有电机辅助，所以感觉很轻快，不会有燃油车那种起步肉的情况，尤其是在市区堵车的时候，跟车、起步都很灵活，不用频繁踩油门和刹车，开着没那么累。加速的时候，发动机和电机配合得也比较默契，不会有明显的顿挫感，速度提上来之后，车身也很稳，不会觉得飘。隔音效果也还可以，平时在市区开，外面的噪音基本听不到太多，跑高速的时候，风噪和胎噪会稍微明显一点，但也在能接受的范围里，不会影响车内聊天或者听音乐。方向盘的手感也不错，转向很精准，打多少方向，车身就会跟着动多少，开起来很有信心，就算是新手，应该也能很快适应。
内饰和配置方面，起亚 K5 混动版的内饰看着还挺有质感的，虽然用了不少塑料材质，但是做工还挺精细的，不会给人廉价的感觉。中控屏的尺寸不算特别大，但是显示很清晰，操作也比较简单，上手很快，而且支持 CarPlay 和 CarLife，平时连接手机导航、听音乐都很方便。座椅是皮质的，坐着很舒服，支撑性也不错，长时间开车不会觉得腰酸背痛。座椅还可以调节高低和靠背角度，能找到很合适的坐姿。另外，这款车还有一些实用的配置，比如自动驻车、上坡辅助，这些功能在市区堵车或者上坡的时候很实用，不用一直踩着刹车，能减轻不少驾驶压力。还有定速巡航，跑高速的时候用起来很方便，不用一直踩着油门，脚也能放松一下。
不过也不是没有小缺点，比如中控屏的反应速度不算特别快，有时候点一下要等半秒左右才能有反应，虽然不影响日常使用，但要是能再快一点就更好了。还有就是底盘调校得稍微有点偏硬，平时在平坦的路上开没什么感觉，但是遇到坑洼路面或者减速带的时候，颠簸感会稍微明显一点，不过也在可接受的范围内，不会觉得特别不舒服。
最后再说说保养和后期成本，同事说这款车的保养费用不算高，每次小保养大概在五百多块钱，大保养一千出头，比一些合资品牌的燃油车保养费用还要低一点。而且起亚对混动车型的电池组有终身质保，只要是首任车主，就不用担心电池出问题要花大价钱换，这点还是挺让人放心的。平时除了加油和保养，也没什么其他需要花钱的地方，后期使用成本还是挺低的。
总的来说，起亚 K5 混动版在日常使用中，不管是油耗、空间，还是驾驶感受，都表现得挺不错的，而且后期使用成本也不高，适合那些平时主要在市区通勤，又想省油，同时对空间和驾驶舒适度有一定要求的人。虽然有一些小缺点，但整体来看，性价比还是挺高的，作为一款家用车，完全能满足日常使用需求。