对于每天穿梭在城市街巷的打工人来说，一辆靠谱的小踏板就像左膀右臂，不用挤地铁抢公交，不用愁停车难，踩下油门就能奔向目的地。在125cc这个最主流的踏板级别里，本田裂行125一直是不少人的备选清单常客。到底它是不是真的像大家说的那么好用？今天就从日常使用的方方面面，跟大家好好唠唠这款车的真实表现，不管是选车纠结的新手，还是想换车的老司机，都能参考参考。
先说说第一眼的感觉，毕竟买车跟处对象一样，颜值也是很重要的加分项。本田裂行125走的不是那种圆润可爱的路线，线条看着更利落，有点运动感在身上。车头的设计很有辨识度，大灯是LED的，白天看着精神，晚上开在路上亮度也够用，不用再自己花钱改灯。车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，不会显得臃肿，哪怕是男生骑也不会觉得太秀气。颜色选择也挺多，除了常见的黑白灰，还有那种亮一点的蓝色、橙色，年轻人选着也不觉得老气。坐高设计得挺友好，我165cm的身高，双脚踩地完全没问题，就算是个子稍矮的女生，停车的时候也能稳稳撑住，安全感很足。
作为每天要骑的通勤工具，动力够不够用、开着顺不顺手才是核心。本田裂行125搭载的是本田的NSC125R发动机，虽然排量不大，但动力输出特别平顺。早上高峰期在市区走，起步的时候很轻快，不会有那种肉乎乎的感觉，跟在车流里加减速都很灵活。就算是遇到上坡路，或者带一个人，动力也不会掉得太厉害，给油就能跟上节奏，不会让人着急。最让人惊喜的是它的操控，车身不算重，转向特别轻盈，不管是拐小胡同还是在车流里钻缝，都特别灵活，女生骑也不会觉得费劲。刹车表现也挺稳，前碟后鼓的配置，紧急刹车的时候踩下去很线性，不会有突然抱死的情况，新手也能轻松掌控。
骑踏板图的就是舒服，本田裂行125在舒适性上做得还算贴心。坐垫的填充物很厚实，而且形状是那种符合人体工学的设计，平时骑个一两个小时，屁股也不会觉得硌得慌。车把的高度和角度也刚刚好，骑的时候不用弯腰或者伸胳膊，保持自然姿势就行，长时间骑下来肩膀也不会酸。震动控制得也不错，不管是怠速还是加速的时候，车把和坐垫的震动都很小，不会像有些小踏板那样，骑久了手都麻。还有就是隔音，虽然不能跟汽车比，但在同级别里算好的，高速的时候风噪和发动机噪音都在可接受范围内，不会吵得人头疼。
日常使用中，实用性细节真的太重要了，这方面本田裂行125考虑得还挺周全。首先是储物空间，坐桶下面的空间不算小，放一个全盔没问题，要是平时买个菜、带点东西，塞进去完全够用。车把前面还有一个小储物格，带个USB充电口，平时手机放进去充电特别方便，再也不用担心骑半路手机没电。仪表盘是液晶的，上面的时速、油量、里程这些信息看得清清楚楚，白天阳光足的时候也不会反光，一眼就能看清。还有就是油耗，这可是打工人最关心的点，本田裂行125的油耗特别省，加满一箱油大概能跑两百多公里，折算下来每公里也就一两毛钱，比坐地铁公交还便宜，长期用下来能省不少钱。
可能有人会问，这款车有没有什么缺点？客观来说，肯定还是有的。比如它的后避震，在过减速带或者坑洼路面的时候，感觉有点偏硬，震动会比较明显，要是路况不好的话，舒适性会打折扣。还有就是坐桶的开启方式，需要用钥匙拧，不像有些车是按键的，稍微有点麻烦。不过这些缺点都是可以接受的，毕竟没有十全十美的车，关键是看它的优点能不能满足你的需求。对于每天通勤几十公里，偶尔周末周边转转的人来说，本田裂行125的这些小缺点，完全不影响它成为一款靠谱的代步工具。
从保值率来看，本田的车一直都很能打，裂行125也不例外。就算骑个两三年再卖，只要车况没问题，价格也不会掉太多，比一些小众品牌的踏板要省心不少。而且本田的售后服务网络很广，不管是在市区还是小县城，都能找到售后点，保养维修特别方便，配件也不贵，平时做个小保养也就一百多块钱，养车成本很低。不管是新手第一次买车，还是老司机换车，选择这样一款保值率高、保养方便的车，都不会出错。
总的来说，本田裂行125是一款特别适合城市通勤的小踏板，颜值在线、动力够用、舒适性不错，而且油耗省、保值率高，各种实用细节也做得很到位。如果你是每天需要代步的打工人，或者是想找一款靠谱的家用踏板，那么这款车真的可以考虑。它可能没有那么多花里胡哨的配置，但在最核心的可靠性和实用性上，完全经得起日常使用的考验，这大概就是它能一直受欢迎的原因吧。