电动车电池充多久充满-结合电池新旧与品类判断时长

平时骑电动车通勤，来回路程不算短，每次停好车准备充电，身边不少熟人都会念叨，电动车电池充多久充满才算合适，我最开始也没当回事，反正一直都是随心所欲地充，从来没有刻意记过时间，有时候傍晚插上就去忙别的事，连充电器什么时候变灯都懒得去看。

最早那辆车装的是普通铅酸电池，用了快四年，极板老化得厉害，续航一天不如一天，每次都要把电量用到车子明显减速、动力跟不上了，才想起插上充电器。那个阶段基本都是傍晚五点多通电，等到第二天清晨七点多才拔掉，粗略算下来足足有十多个小时，充电器的指示灯早在半夜就从红色转成了绿色，依旧连着电源继续供电，现在回想起来，那段时间电池老化速度变快，和长期这样过充脱不开关系，只是当时只顾着方便，压根没往这方面多想。

后来电池直接鼓包了。换了新电瓶才踏实。

折腾好久才搞明白，旧铅酸电池扛不住长时间过充，之后就开始有意识的把控充电时长。同一块新换的铅酸电池，正常用到剩余两成电量启动充电，指示灯完整跳转至满电状态，耗时基本稳定在六个小时左右，要是当天只是出门买个东西，电量还留存大半，三个小时出头就能完全充满，不用再傻傻守着整夜通电，也算是慢慢摸出了一点门道。

楼下邻居和我买的同款车型，他的铅酸电池换的比我晚，算是九成新的状态，同样把电量用到低位再充，他家的充电器五个多小时就跳绿灯了。闲聊的时候说起这件事，才发觉电池使用年限不一样，就算是同类型电池，充满需要的时间也会有明显差别，根本不存在一个统一的固定时长能套用在所有车上，别人的参考只能当个大概，还是得看自己车子的实际情况。

今年开春换了台锂电电动车，之前摸透的那些时长规律一下子全都用不上。锂电充电的节奏和铅酸完全两样，指示灯变绿，不代表内部电芯就彻底补足电量了，这点也是慢慢试出来的。

把锂电的电量用到剩下两成左右，刚插上的前两个小时，电量上涨速度特别快，仪表上能明显看到续航里程一路飙升，轻轻松松就能充到八成电量，可剩下最后两成的电量，充电速度会陡然变慢，需要慢慢稳压补电，从头到尾算下来，完整充满整组锂电，大概要四个半小时。日常代步没必要每次都耗尽电量再充，随用随补的话，一个半小时就能恢复大部分续航，骑出门完全不受影响。

也有过临时出门的情况，电量还有一半，急着用车就只充了一个半小时就拔线，车子跑起来没觉得动力变差，就是续航里程会短上一些，日常短途买菜、接送人，这点影响完全可以忽略，没必要非要强求每一次都把电池充到百分百，灵活一点反而更省事。

试过好几次夜间充电，锂电即便绿灯亮起，再多充半小时也不会出现发烫的情况，和老旧铅酸电池一过夜就发热的状态完全不同，两种电池的耐受度差别挺大，时长把控自然也要分开对待。

把充电线理顺绕成圈，塞进车头的储物格，抬手关上楼道的灯。